安全氣囊打開有前提 乘坐位置很重要

        氣囊打開有前提

從原理上看_安全氣囊是個能完美保護車上人員的裝置.可現實是_通用在上世紀70年代安裝了一萬多套的氣囊後_一度停止了氣囊的生產.當時的原因為以下幾點：氣囊設計經驗不足、對人體事故損傷研究不足、氣囊本身的安全性有問題、民眾不接受、價格偏高.後來隨著電子技術的發展_一些之前的問題得到解決_加之民眾對汽車安全越來越重視_安全氣囊得以快速普及.但也有許多問題依舊存在_有待解決.

現在安全氣囊的一個重要問題_就是碰撞判斷.現實中汽車碰撞的具體情況很復雜_無法在實驗室中一一模擬.而氣囊也要避免意外點爆_除了無謂的經濟損失_點爆時的巨大聲響和體積膨脹也會驚嚇乘員_反而制造事故.比如汽車行駛在十分坑窪的路面時_安全氣囊的控制器就要作出正確的判斷_不去引爆.在比如汽車在低速急剎車時_氣囊也不應引爆.換言之_氣囊不能太“敏感”_否則會造成經濟損失乃至事故.另一方面_氣囊也不能太“遲鈍”_否則就失去了保護乘員的作用.在“敏感”和“遲鈍”之間找一個平衡點_這就是控制器的任務_也是各家氣囊生產公司立身的根本技術_通常是通過大量的實驗來完善的.不過正如前文所說_現實中的碰撞情況各式各樣_無法在實驗室裡全都被模擬.一旦發生事故時_控制器有可能會作出誤判_這也是許多交通事故中氣囊失靈的根本原因.

乘坐位置很重要

完善安全氣囊的控制系統_這是廠商正在做的事情.那我們在開車和坐車時應該注意哪些事情、來盡可能保護自己的安全？

首先一點_就是時刻系上安全帶.這不是老生常談_而是和中國安全氣囊的類型先關.氣囊有兩種形式_一種是體積很大、不系安全帶也能保護乘員的.還有一種是體積較小_需與安全帶配合使用_才能達到保護效果.這種氣囊主要在歐洲市場應用_因為歐洲強制要系安全帶.第二種氣囊造價低廉、響應快_我國國內主要安裝的是這一種.如果不系安全帶_那就完全達不到被動安全系統的保護效果_甚至很可能被彈出的氣囊傷到.

還有一點_就是正確的乘坐位置.因為安全氣囊都是參考標准的乘坐位置而設計的.就駕駛員而言_若他離方向盤過近或過遠_則稱為離位乘員_而氣囊對離位乘員有較強的傷害作用.以駕駛座側氣囊為例_根據美國相關的屍檢報告_如果氣囊點爆時屍體胸部靠在方向盤上_則肋骨被氣囊打斷.若胳膊靠在轉向盤上_則氣囊會使胳膊骨折.這是因為_氣囊在引爆時速度極快_有很大的侵略性_位置不當就會反被其傷害.