車主養車 個性汽車輪毂的選購與保養方法

    輪毂根據直徑分多種_根據寬度也有好多種.那麼_不同直徑、不同寬度、不同材料就可以分出很多型號.

    有的車主嫌原裝輪胎不夠高級_想進行升級_往往是加寬、降低扁平比、加大直徑、改變材料_這時候_如果必須換輪毂_就叫改裝輪毂.

    一、輪毂有哪些類型？

    按輪毂表面處理工藝也會采取不同的方式_大致可分為烤漆和電鍍兩種.

    1、烤漆輪毂價格適中、經久耐用.

    普通車型的輪毂在外觀上考慮的較少_散熱性好是一項基本要求_工藝上基本采用烤漆處理_即先噴塗然後電烤_成本比較經濟而且顏色靓麗、保持時間長久_即使車輛報廢了_輪毂的顏色依舊不變.

    很多大眾車型輪毂表面處理工藝都是烤漆_一些時尚前衛、動感十足的彩色輪毂運用的也是烤漆技術.這類輪毂價格適中_規格齊全.

    2、電鍍輪毂價差大.

    電鍍輪毂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型.電鍍銀和水電鍍輪毂雖然色澤鮮亮生動_但是保持時間較短_所以價格相對便宜_為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡.

    純電鍍輪毂_色澤保持時間長久_可說是質優價高.有一些中高檔轎車會原廠標配純電鍍輪毂.

    輪毂按材質又可以分為二大類：鋼輪毂、合金輪毂.

    3、鋼質輪毂最主要的優點就是制造工藝簡單_成本相對較低_而且抗金屬疲勞的能力很強_也就是我們俗稱的便宜又結實.但鋼質輪毂的缺點也相對比較突出就是外觀不夠美觀_重量較大_慣性阻力大_散熱性也比較差_而且非常容易生銹.

    4、合金材質輪毂重量較輕_慣性阻力小_制作精度高_在高速轉動時的變形小_慣性阻力小_有利於提高汽車的直線行駛性能_減輕輪胎滾動阻力_從而減少了油耗.

    合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右_散熱性好_對於車輛的制動系_輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用.

    目前市場上的原廠車的合金輪毂都以鋁合金為主_當然很多改裝輪毂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、钛等元素作為基本材料.

    不過_跟鋼材質輪毂比起來_合金輪毂的價格要貴出不少_所以往往在很多中低端級別的原廠車中_鋼質輪毂會出現在低配車型上_而合金輪毂則是高配車型的標配.

    二、汽車輪毂的基本結構：

    1、輪辋：與輪胎裝配配合_支撐輪胎的車輪部分.

    2、輪輻：與車軸輪毂實施安裝連接_支撐輪辋的車輪部分.

    3、偏距：輪辋中心面到輪輻安裝面間的距離.有正偏距、零偏距、負偏距之分.

    4、輪緣：保持並支撐輪胎方向的輪辋部分.

    5、胎圈座：與輪胎圈接觸_支撐維持輪胎半徑方向的輪辋部分.

    6、槽底：為方便輪胎裝拆_在輪辋上留有一定深度和寬度的凹坑.

    7、氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔.

    輪毂選用

    三、如何為汽車挑選輪毂？

    一般來說_不要盲目加大輪毂.有人為改善汽車性能而加大輪毂_在輪胎外徑不變的情況下_大輪毂勢必要配合寬而扁輪胎_車的橫向擺動倒是小了_穩定性得到提高_過彎時有如蜻蜓點水_輕盈掠過.但車胎越扁_其厚度越薄_減震性能越差_舒適性方面就要做出較大犧牲.

    此外_稍微有石子等路障一硌_輪胎很容易損壞.因此盲目加大輪毂的代價不容忽視.一般來講_根據原車輪毂大小加大一兩個號最為合適.

    結構復雜、密集的輪毂的確很美觀_顯得有檔次_但很容易在洗車的時候被拒洗或是多收錢_因為它清洗起來太麻煩.簡約的輪毂反而動感十足_干淨利落.

    鋁合金輪毂_與過去的鐵鑄輪毂相比_抗變形程度有了很大提高_重量大幅度減輕_車動力損失小_跑起來快_省油而且散熱性好.

    一顆輪毂包括了很多參數_而且每一個參數都會影響到車輛的使用_所以在改裝和保養輪毂之前_先要確認好這些參數.

    1、輪毂尺寸：其實就是輪毂的直徑_我們經常能聽到人們說的15寸輪毂、16寸輪毂這樣的說法_其中的15、16寸指的就是輪毂的尺寸(直徑).

    一般在轎車上_輪毂尺寸大_輪胎扁平比高的話_在視覺上可以起到很好的張力效果_而且在車輛操控的穩定性方面也會有所增加_但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題.

    2、輪毂寬度：輪毂寬度又俗稱為J值_輪毂的寬度直接影響到輪胎的選擇_同樣尺寸的輪胎_J值不同_選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同.

    3、PCD與孔位：PCD的專業名稱叫節圓直徑_是指輪毂中央的固定螺栓間的直徑_一般的輪毂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓_而螺栓的距離卻也各有不同_所以我們經常可以聽到4X103_5X114.3_5X112這樣的叫法_以5X114.3為例_就代表這顆輪毂的PCD是114.3mm_孔位5顆螺栓.

    在選擇輪毂的時候_PCD是最重要的參數之一_為了安全和穩定性的考慮_最好還是選擇PCD與原車一致的輪毂來進行升級改造.

    4、輪毂偏距：英文是Offset_俗稱ET值_輪毂螺栓固定面與幾何中心線(輪毂橫剖面中心線)之間的距離_說得簡單些就是輪毂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值_通俗點說就是輪毂改裝之後是向內縮進還是向外凸出.

    對一般轎車而言_ET值為正_對少數車輛和一些吉普車而言為負.比如一台車的偏距值為40_若是換上了ET45的輪毂_在視覺上就會比原廠的輪毂更縮入輪拱內.

    ET值不僅僅影響到視覺上的變化_它還會與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關系_差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗_軸承易磨損_甚至根本無法正常安裝.

    大多數情況下_同一個品牌的同一款樣式的輪毂會提供不同ET值可以選擇_改裝之前要考慮綜合因素_最保險的情況是在不改裝剎車系統的前提下_保持改裝輪毂的ET值與原廠ET值相同.

    5、輪毂中心孔：

    中心孔是用來與車輛固定連接的部分_就是輪毂中心與輪毂同心圓的位置_這裡的直徑尺寸影響到我們安裝輪毂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪毂幾何中心吻合.雖然輪毂變位器可以轉換孔距_但這種改裝存在風險_謹慎試用.

    2、輪毂寬度：輪毂寬度又俗稱為J值_輪毂的寬度直接影響到輪胎的選擇_同樣尺寸的輪胎_J值不同_選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同.

    3、PCD與孔位：PCD的專業名稱叫節圓直徑_是指輪毂中央的固定螺栓間的直徑_一般的輪毂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓_而螺栓的距離卻也各有不同_所以我們經常可以聽到4X103_5X114.3_5X112這樣的叫法_以5X114.3為例_就代表這顆輪毂的PCD是114.3mm_孔位5顆螺栓.

    在選擇輪毂的時候_PCD是最重要的參數之一_為了安全和穩定性的考慮_最好還是選擇PCD與原車一致的輪毂來進行升級改造.

    4、輪毂偏距：英文是Offset_俗稱ET值_輪毂螺栓固定面與幾何中心線(輪毂橫剖面中心線)之間的距離_說得簡單些就是輪毂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值_通俗點說就是輪毂改裝之後是向內縮進還是向外凸出.

    對一般轎車而言_ET值為正_對少數車輛和一些吉普車而言為負.比如一台車的偏距值為40_若是換上了ET45的輪毂_在視覺上就會比原廠的輪毂更縮入輪拱內.

    ET值不僅僅影響到視覺上的變化_它還會與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關系_差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗_軸承易磨損_甚至根本無法正常安裝.

    大多數情況下_同一個品牌的同一款樣式的輪毂會提供不同ET值可以選擇_改裝之前要考慮綜合因素_最保險的情況是在不改裝剎車系統的前提下_保持改裝輪毂的ET值與原廠ET值相同.

    5、輪毂中心孔：

    中心孔是用來與車輛固定連接的部分_就是輪毂中心與輪毂同心圓的位置_這裡的直徑尺寸影響到我們安裝輪毂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪毂幾何中心吻合.雖然輪毂變位器可以轉換孔距_但這種改裝存在風險_謹慎試用.

    輪毂選用

    三、如何為汽車挑選輪毂？

    一般來說_不要盲目加大輪毂.有人為改善汽車性能而加大輪毂_在輪胎外徑不變的情況下_大輪毂勢必要配合寬而扁輪胎_車的橫向擺動倒是小了_穩定性得到提高_過彎時有如蜻蜓點水_輕盈掠過.但車胎越扁_其厚度越薄_減震性能越差_舒適性方面就要做出較大犧牲.

    此外_稍微有石子等路障一硌_輪胎很容易損壞.因此盲目加大輪毂的代價不容忽視.一般來講_根據原車輪毂大小加大一兩個號最為合適.

    結構復雜、密集的輪毂的確很美觀_顯得有檔次_但很容易在洗車的時候被拒洗或是多收錢_因為它清洗起來太麻煩.簡約的輪毂反而動感十足_干淨利落.

    鋁合金輪毂_與過去的鐵鑄輪毂相比_抗變形程度有了很大提高_重量大幅度減輕_車動力損失小_跑起來快_省油而且散熱性好.

    一顆輪毂包括了很多參數_而且每一個參數都會影響到車輛的使用_所以在改裝和保養輪毂之前_先要確認好這些參數.

    1、輪毂尺寸：其實就是輪毂的直徑_我們經常能聽到人們說的15寸輪毂、16寸輪毂這樣的說法_其中的15、16寸指的就是輪毂的尺寸(直徑).

    一般在轎車上_輪毂尺寸大_輪胎扁平比高的話_在視覺上可以起到很好的張力效果_而且在車輛操控的穩定性方面也會有所增加_但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題.

    2、輪毂寬度：輪毂寬度又俗稱為J值_輪毂的寬度直接影響到輪胎的選擇_同樣尺寸的輪胎_J值不同_選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同.

    3、PCD與孔位：PCD的專業名稱叫節圓直徑_是指輪毂中央的固定螺栓間的直徑_一般的輪毂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓_而螺栓的距離卻也各有不同_所以我們經常可以聽到4X103_5X114.3_5X112這樣的叫法_以5X114.3為例_就代表這顆輪毂的PCD是114.3mm_孔位5顆螺栓.

    在選擇輪毂的時候_PCD是最重要的參數之一_為了安全和穩定性的考慮_最好還是選擇PCD與原車一致的輪毂來進行升級改造.

    4、輪毂偏距：英文是Offset_俗稱ET值_輪毂螺栓固定面與幾何中心線(輪毂橫剖面中心線)之間的距離_說得簡單些就是輪毂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值_通俗點說就是輪毂改裝之後是向內縮進還是向外凸出.

    對一般轎車而言_ET值為正_對少數車輛和一些吉普車而言為負.比如一台車的偏距值為40_若是換上了ET45的輪毂_在視覺上就會比原廠的輪毂更縮入輪拱內.

    ET值不僅僅影響到視覺上的變化_它還會與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關系_差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗_軸承易磨損_甚至根本無法正常安裝.

    大多數情況下_同一個品牌的同一款樣式的輪毂會提供不同ET值可以選擇_改裝之前要考慮綜合因素_最保險的情況是在不改裝剎車系統的前提下_保持改裝輪毂的ET值與原廠ET值相同.

    5、輪毂中心孔：

    中心孔是用來與車輛固定連接的部分_就是輪毂中心與輪毂同心圓的位置_這裡的直徑尺寸影響到我們安裝輪毂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪毂幾何中心吻合.雖然輪毂變位器可以轉換孔距_但這種改裝存在風險_謹慎試用.

    2、輪毂寬度：輪毂寬度又俗稱為J值_輪毂的寬度直接影響到輪胎的選擇_同樣尺寸的輪胎_J值不同_選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同.

    3、PCD與孔位：PCD的專業名稱叫節圓直徑_是指輪毂中央的固定螺栓間的直徑_一般的輪毂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓_而螺栓的距離卻也各有不同_所以我們經常可以聽到4X103_5X114.3_5X112這樣的叫法_以5X114.3為例_就代表這顆輪毂的PCD是114.3mm_孔位5顆螺栓.

    在選擇輪毂的時候_PCD是最重要的參數之一_為了安全和穩定性的考慮_最好還是選擇PCD與原車一致的輪毂來進行升級改造.

    4、輪毂偏距：英文是Offset_俗稱ET值_輪毂螺栓固定面與幾何中心線(輪毂橫剖面中心線)之間的距離_說得簡單些就是輪毂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值_通俗點說就是輪毂改裝之後是向內縮進還是向外凸出.

    對一般轎車而言_ET值為正_對少數車輛和一些吉普車而言為負.比如一台車的偏距值為40_若是換上了ET45的輪毂_在視覺上就會比原廠的輪毂更縮入輪拱內.

    ET值不僅僅影響到視覺上的變化_它還會與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關系_差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗_軸承易磨損_甚至根本無法正常安裝.

    大多數情況下_同一個品牌的同一款樣式的輪毂會提供不同ET值可以選擇_改裝之前要考慮綜合因素_最保險的情況是在不改裝剎車系統的前提下_保持改裝輪毂的ET值與原廠ET值相同.

    5、輪毂中心孔：

    中心孔是用來與車輛固定連接的部分_就是輪毂中心與輪毂同心圓的位置_這裡的直徑尺寸影響到我們安裝輪毂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪毂幾何中心吻合.雖然輪毂變位器可以轉換孔距_但這種改裝存在風險_謹慎試用.