反壟斷對廣州汽車經銷商影響不大

汽車銷售將越來越透明.

    汽車反壟斷近期備受關注_尤其是一汽——奧運迪被罰了2億多元後_汽車行業裡的反壟斷的呼聲就一直出現.國家在今年以來對於汽車行業出台了一系列的新政_包括針對渠道和價格的壟斷所進行的調查_包括10月1日起_停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作_取消廠家對經銷商的授權_面對一系列的新政_東莞的汽車市場將何去何從呢？汽車廠家和經銷商們又該如何應對才能取得更好的長足發展呢？近日_東莞汽車行業高峰論壇上_東莞部分汽車經銷商負責人與國內較有分量的汽車專家_就新政和改革後汽車市場的發展進行了探討.

    新政利大於弊

    據中國汽車後市場總會常務秘書長、中國汽車工業協會後市場專業委員會副秘書長董鴻星表示_國家政策縱使在變化_也許短時間內會有經銷商覺得不適應的地方_長遠來看也是為了更好地促進整個產業的發展_市場才是最終決定企業走向的最主要的因素.

    中國消費者為什麼會買到那麼貴的進口車_說白了你賣兩百萬、三百萬元但是歐洲市場只賣幾十萬元_但是大家還是心甘情願掏錢去買_這就很能說明問題.所以歸根結底_汽車經銷商在新政下想要發展得更好_無非就是做到幾點：一是提升服務的質量_這一定是亘古不變的道理_只有服務搞上去了_不管政策怎麼變_才有競爭力；二是要抱團取暖_新政出台之後_未來或許汽車超市和賣場將成為一個趨勢_這樣的情況下_經銷商們可以改變以往的單一店面的模式_抱團共同來提升整體的服務性_打造一個專業的類似於國美、蘇寧一樣的汽車超市_為消費者提供方便和更好的服務；三就是政府還需給予汽車經銷商們更多支持_給予市場更多的自主權和政策扶持_讓汽車市場更加良性地發展.

    本地：經銷商影響不大

    東莞的汽車經銷商負責人表示_新政的出台_對於經銷商來說並沒有多大的影響_嚴格來說_影響應是主機廠.經銷商只負責銷售與售後_而車輛的生產以及零配件的生產以及定價均是由主機廠說了算_所以經銷商只能說是負責賣_負責修.

    公平透明的汽車時代來臨

    著名的汽車行業評論員張志勇對於新政所帶來的機遇與挑戰也有著自己的觀點與看法_張志勇認為_兩個新政可以說是一個時代的結束_也是一個時代的開始.以前進口車享受的超國民待遇的時代結束了_一個真正公平公正透明有序的汽車時代真正來臨了.

    張志勇表示_以前的種種機制在建立之初是很好地規范了汽車市場_但是慢慢地_消費者的利益不斷受損_比如渠道帶來的困惑讓消費者高價買車提車還要等待_而這些年隨著消費者數量的成倍增加_隨著消費者維權意識的增強_他們開始關注起渠道之困所帶來的種種弊端.這就是為什麼針對渠道的調查明明是在2008年就有了_但是今年才大張旗鼓加大力度地進行的原因.

    張志勇認為_經銷商其實是法律上獨立的市場傀儡_在與消費者的交易中_他們看似有很多自主權_實際上很多方面受限、受困於廠家.未來_市場供求關系還是未來市場發展的幾個基礎_消費者的消費理念也將對市場產生足夠大的影響.目前來看_很多品牌下調了部分價格_其實也是在試探市場和政府的反應_今後這種調查的機制或許會成為一個常態_而不是一個運動型的機制.

    本地：售後更好做

    興龍汽車的相關負責人認為_現在的汽車行業透明度越來越高_消費者對於汽車的價格、零配件的價格也相當了解_可以說_4S店的利潤並不是來自整車銷售_而是來自售後服務_反壟斷政策實施後_對於經銷商來說也是好事_放開後自然能做得更好.