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冬季機油哪款合適 冬季機油使用注意事項

冬季機油哪款合適 冬季機油使用注意事項

    冬季來臨_有不少車主可能都有相似的經歷_到保養店對車輛進行例行保養時_被告知需更要換全合成的冬季專用機油.但如果仔細查閱過汽車使用手冊_發現手冊中並沒有這一要求_那麼冬季是否真的有需要更換專用機油呢?所謂冬季專用機油和普通機油又有什麼區別?


    機油—汽車的血液


    如果說發動機是汽車的心髒_那麼機油就是汽車的血液.發動機通過內部零件的快速轉動產生動力輸出.眾多的零件金屬表面會不斷產生摩擦_由於內部環境狹窄_熱量疏導較差_因此發動機的內部工作溫度可達400°C至600°C.在這樣嚴苛的運作下_只有合格的潤滑油才可減少發動機零件的磨損_延長使用壽命_那合格的潤滑油要滿足哪些要求呢?


    機油的主要作用有三個_冷卻降溫、潤滑減磨和密封防漏.機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機.活塞和汽缸之間_主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動_要防止零件過快的磨損_則需要在兩個滑動表面間建立油膜.有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開_從而達到減少磨損的目的.在發動機運轉過程當中機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈_減少氣體的洩漏和防止外界的污染物進入.


    潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸.此外_機油還有減震和清潔作用.當發動機氣缸口壓力急劇上升_突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大_這個負荷經過軸承的傳遞潤滑_使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用.好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環帶回機油箱_通過潤滑油的流動_沖洗了零件工作面上產生的髒物.


    冬天低溫對機油有影響


    冬季氣溫較低_此時機油會變得黏稠變成半固體半流體狀態_無法暢順地流動_質量稍差的機油甚至會完全停止流動_此時機油就需要更長的時間才能流到發動機的內部.所以_早上上班的時候如果在啟動之後立即起步_就會造成干磨損_日積月累就會拉傷汽缸內部_造成發動機磨損_嚴重者更會伴有異常響動.


    因此冬天選購機油_要選用流動性及抗磨損能力較高的.如何識辨這兩項指標?首先檢查一下機油的SAE級別標識_國內絕大部分車主都是選擇復級粘度如5W—30或者10W—40之類.W我們姑且可將它仍未是一個粘度單位_前面的數字越小_機油的抗寒性、流動性就越好_5W能適用零下30°C的環境_而10W的機油在零下25°C的狀態下仍能較好地保護發動機.


    除了識辨機油的粘著度也要區分機油的類別_比如合成油、半合成油及礦物油.大多數礦物機油均屬於石蠟基機油_當蠟分子在低溫下形成結晶時_此類機油就會變得十分稠厚.在泵送機油流經整個發動機的時間就會延長_也增加了汽車起動裝置和電池的工作負荷.與之相比_合成機油中的石蠟含量較少_具有很好的流動性_例如_0W級別的能夠抵御零下51°C的低溫影響_使其能輕松地被泵送至各個發動機的零件_從而為汽車啟動提供有效摩擦保護_使發動機更快速地起動_有助於延長發動機的壽命.如果感覺發動機的聲音比較毛躁即代表內部磨損已經很嚴重_此時應該更換更高級別的機油來保護發動機.


    除了機油_我們還應該注意什麼?


    在汽車起動後的3—5分鐘內_盡量使發動機保持低轉速運轉_以便對機油進行預熱_使其在整個發動機中充分的進行循環流動.


    另外_重點檢查蓄電池.在寒冷的天氣下_電池的起動功率會有明顯下降.同時_起動汽車所需的電能也會隨著溫度的降低而增加.如果您將車輛停在露天或車庫數周不用_應拆下蓄電池_存放在較為溫暖的房間內_以防蓄電池結冰損壞.要確保所有的過濾器—機油、汽油和空氣過濾器—都處於良好的工作狀態_檢查冷卻液水平和恆溫器的狀態從而保證發動機的適當“熱身”.


    鏈接:機油的分類


    礦物機油:經濟實惠_日常使用足矣.礦物機油雖然在抗磨、保護以及低溫流動性方面不如合成機油效果好_但一些車輛由於發動機工藝粗糙_精密程度不高.使用合成機油後因其自身良好的流動性容易產生滲漏_造成浪費.在調查中_也不難發現很多4S店均向車主提供日常使用的礦物機油_而且級別可以滿足四季使用_看來礦物機油的表現中規中矩_同時價格優勢不可忽略.


    合成機油:價格較高_性能良好高價是有道理的.合成油可以在很低的溫度下自由流動_能夠迅速到達發動機和閥系傳動機構的任何部位.合成油有很好的附著性_可以在機件上形成的很厚的油膜_故能大幅減少因摩擦所造成的損耗.與此同時_合成機油添加了高性能流體和增強的抗氧化配方_即使是在高達204°C(400°F)的溫度下_也有很好的抗氧化性能.


    歷史的發展證明了_從實際使用效果看_傳統能源車實際表現與使用效率都是最好的_也是最符合人們的日常生活習慣的.但是_車輛行駛過程當中的部分能源被浪費掉了.因而_李安定認為:“回收怠速、制動、滑行等一點一滴原本浪費掉的能量_轉變為汽車形式動能的思路_將在21世紀應用於一切節能減排和新能源技術的嘗試中.”“與此同時_我們應該把更多精力集中到小排量上來_改善小排量的品質_結合混合動力這樣的技術_讓油耗按照我們期望的方向發展_也應該是一個現實的選擇.”但是_目前的狀況恰恰於此相反.徐長明認為_政策對合理消費的引導沒有顯現出來_“現在是越大的車越好賣_越小的車越不吃香_這樣的話_節油的目標是難以實現的.”


    傳統動力車如何改善?


    “應用STT發動機智能自動啟停技術_可以降低15%燃油油耗.而就這個系統而言_可以啟停30萬次.”東風標致總經理李海港從汽車產品角度舉例_“考慮到當前的實際狀況_推出了在現階段既維護客戶切身利益又最切實可行的解決方案_即“T+STT高效動力”的應用.”而這個應用的最大好處是_“在不犧牲客戶駕駛樂趣的同時兼顧燃油經濟性和環保”.


    對汽車行業的長期采訪觀察_讓李安定對汽車技術的發展趨勢有了更為專業的把握.他認為_傳統動力技術還有很大開發空間_“汽車技術不斷發展_動力科技早已不再是大排量發動機的天下_渦輪增壓技術與自動啟停技術的運用成為各大汽車廠商的發展共識.兩者的相互結合_在有效推動創新動力技術可行性與可靠性的同時_為用戶提供高效便捷的出行方案.”


    對此_宋健給與了響應:“如果油價出現大幅攀升_或在交通擁堵、車輛走走停停的大都市_科技動力的優勢會明顯發揮出來.”


    宋健對此進一步闡釋認為:“面對長時間停車而不熄火的機動車所造成的能耗和污染_自動啟停技術的運用可有效降低尾氣排放;加之渦輪增壓技術的運用_兩者順應了現今節能環保的大趨勢.”


    歷史的發展證明了_從實際使用效果看_傳統能源車實際表現與使用效率都是最好的_也是最符合人們的日常生活習慣的.但是_車輛行駛過程當中的部分能源被浪費掉了.因而_李安定認為:“回收怠速、制動、滑行等一點一滴原本浪費掉的能量_轉變為汽車形式動能的思路_將在21世紀應用於一切節能減排和新能源技術的嘗試中.”“與此同時_我們應該把更多精力集中到小排量上來_改善小排量的品質_結合混合動力這樣的技術_讓油耗按照我們期望的方向發展_也應該是一個現實的選擇.”但是_目前的狀況恰恰於此相反.徐長明認為_政策對合理消費的引導沒有顯現出來_“現在是越大的車越好賣_越小的車越不吃香_這樣的話_節油的目標是難以實現的.”


    傳統動力車如何改善?


    “應用STT發動機智能自動啟停技術_可以降低15%燃油油耗.而就這個系統而言_可以啟停30萬次.”東風標致總經理李海港從汽車產品角度舉例_“考慮到當前的實際狀況_推出了在現階段既維護客戶切身利益又最切實可行的解決方案_即“T+STT高效動力”的應用.”而這個應用的最大好處是_“在不犧牲客戶駕駛樂趣的同時兼顧燃油經濟性和環保”.


    對汽車行業的長期采訪觀察_讓李安定對汽車技術的發展趨勢有了更為專業的把握.他認為_傳統動力技術還有很大開發空間_“汽車技術不斷發展_動力科技早已不再是大排量發動機的天下_渦輪增壓技術與自動啟停技術的運用成為各大汽車廠商的發展共識.兩者的相互結合_在有效推動創新動力技術可行性與可靠性的同時_為用戶提供高效便捷的出行方案.”


    對此_宋健給與了響應:“如果油價出現大幅攀升_或在交通擁堵、車輛走走停停的大都市_科技動力的優勢會明顯發揮出來.”


    宋健對此進一步闡釋認為:“面對長時間停車而不熄火的機動車所造成的能耗和污染_自動啟停技術的運用可有效降低尾氣排放;加之渦輪增壓技術的運用_兩者順應了現今節能環保的大趨勢.”