玻璃升降器

玻璃升降器簡介

普遍使用的繩輪式電動玻璃升降器現是由電動機、減速器、導繩、導向板、玻璃安裝托架等組成.它是汽車門窗玻璃的升降裝置_主要分電動玻璃升降器與手動玻璃升降器兩大類.目前一般都使用按鈕式的電動升降方式和電動玻璃升降器.總開關由駕車者_控制全部門窗玻璃的開閉_而各車門內把手上的分開關由乘員分別控制各個門窗玻璃的開閉_操作十分便利.

結構及工作原理

現目前大多數使用電動玻璃升降器是由電動機、減速器、導繩、導向板、玻璃安裝托架等組成.因導繩的材料或制作工藝方式不同_又分為繩輪式、軟軸式和塑料帶式三種電動玻璃升降器.前二種是用鋼絲繩做為導繩_後一種是用塑料帶做為導繩.

安裝時門窗玻璃固定在玻璃安裝托架上_玻璃導向槽與鋼絲繩導向板平行.開啟電動機_由電動機帶動減速器輸出動力_拉動鋼絲繩移動玻璃安裝托架_迫使門窗玻璃作上升或下降的直線運動.而塑料帶式電動玻璃升降器的導繩是用塑料帶_帶上有孔_用來移動和定位塑料帶_控制門窗玻璃的升降.

電動玻璃升降器結構的關鍵是電動機和減速器_這兩者是組裝成一體的_其中電動機采用可逆性永磁直流電動機_電動機內有兩組繞向不同的磁場線圈_通過開關的控制可做正轉和反轉_也就是說可以控制門窗玻璃的上升或下降.

電動機是由雙聯開關按鈕控制_設有升、降、關等三個工作狀態_開關不操縱時自動停在"關"的位置上.操縱電路設有總開關和分開關_兩者線路並聯.總開關由駕車者_控制全部門窗玻璃的開閉_而各車門內把手上的分開關由乘員分別控制各個門窗玻璃的開閉_操作十分便利.

一般是由 操縱機構 ( 搖臂或電動控制系統) 、傳動機構 ( 齒輪、 齒板或齒條_ 齒輪軟軸嚙合機構) 、玻璃升降機構 ( 升降臂、運動托架) 、玻璃支承機構 ( 玻璃托架) 及止動彈簧、 平衡彈簧.  其中平衡彈簧用以平衡玻璃的重力_ 以減輕 操縱力; 裝在小齒輪與支承座間的止動彈簧用以定住玻璃_保證其停留在要求位置.

分類

1.單臂式玻璃升降器

組成 玻璃托架 、擺臂 、 平衡彈簧 、扇.

2.臂式玻璃升降器

其采用懸臂式支承結 構及齒輪齒板機構_ 故工作阻力較大.它的傳動機構為齒輪齒板、嚙合傳動_ 除齒輪外其主要構件均為板式結構_ 加工方便_ 成本低_ 在目前國內車輛上 使用較為普遍.

3.單臂式玻璃升降器

它結構特點是只有一個升降臂_ 結構最簡單_ 但由於升降臂支承點與玻璃質心之間的相對位置經常 變化_ 玻璃升降時會產生傾斜、卡滯_ 該結構只適用於玻璃兩側為平行直邊的情況.

4.雙臂式玻璃升降器

它結構特點是具有兩個升降臂_ 依兩臂的布置方式又分為平行臂式升降器 和交叉臂式升降器_與單臂式玻璃升降器相比_ 雙臂式玻璃升降 器本身可保證玻璃平行升降_ 提升力也比較大.其中交叉臂式玻璃升降器支承寬度較大_ 故運動比較平穩_ 被普遍采用.而平行臂式 玻璃升降器結構相對比較簡單、緊湊_但由於支承寬度較小_工作載荷變化較大_ 因而 運動平穩性不如前者.

5.繩輪式玻璃升降器

它的組成小齒輪 、扇形齒輪 、 鋼絲繩 、 運 動托架 、 滑輪 、 帶輪 、 座板齒輪的嚙合.
驅動固聯於扇形齒輪的帶輪_從而帶動鋼絲繩_鋼絲繩的松緊度可利用張緊輪進行調節. 該升降器所用零件少_ 自身質 量輕_ 便於加工_ 所占空間小_ 常用於小型轎車.

6.帶式玻璃升降器

它運動軟軸采用塑料穿孔帶_ 其它零件 亦多采用塑料制品_ 從而大大減輕了升降器總成的自身質量. 其傳動機構中均塗以潤滑脂_ 使用過程中無須維護保養_ 運動平穩.搖把手柄的位置可自由布置_ 設計、安裝和調.

7.交叉臂式玻璃升降器

是有座板、平衡彈簧、扇形齒板、膠條、玻璃托架、主動臂 、從動臂 、導向槽板、墊片 、動彈簧、搖把、小齒輪軸組成.

8.柔式玻璃升降器

柔式汽車玻璃升降器的傳動機構為齒輪軟軸 嚙合傳動_ 具有“柔式”的特點_ 故其設置、 安裝都比較靈活方便_ 結構設計也比較簡捷_ 且自身結構緊湊_ 總體質量輕.