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汽車診斷:大眾波羅中控門鎖有時工作不良

汽車診斷:大眾波羅中控門鎖有時工作不良

一輛行駛裡程約3萬km的2011款大眾波羅轎車.用戶反映:該車有時按下遙控器上的解鎖按鈕_中控門鎖無反應.

接車後:試車發現_第1次按下遙控器上的解鎖按鈕_中控門鎖大多能解鎖_但慢速連續進行解鎖、閉鎖操作約12次_或者快速連續進行解鎖、閉鎖操作約3次_中控門鎖便不再響應遙控器的解鎖或閉鎖指令_此時用鑰匙機械打開左前車門或行李箱_然後再關閉_或者等待一段時間_中控門鎖又能響應遙控器的解鎖或閉鎖指令.

分析上述測試結果_推斷車身控制單元(J519)損壞或相關線路存在虛接.更換J519並編碼後試車_慢速連續進行解鎖、閉鎖操作約15次後_中控門鎖又不能響應遙控器的解鎖或閉鎖指令了_此時J519中存儲有“保護功能啟動”的故障代碼_這說明解鎖、閉鎖操作次數過多_J519進入了門鎖電動機過熱保護狀態.等待5min後繼續試車_有時慢速連續進行解鎖、閉鎖操作約3次後_中控門鎖便不能響應遙控器的解鎖或閉鎖指令_說明故障仍然存在_而原車的J519並沒有損壞.換回原車的J519後反復試車_在查詢故障代碼時發現_除了存儲有4個車門和行李箱的門鎖電動機功能性故障的故障代碼外_還有“中央鎖止控制單元30開路”的故障代碼.

查看相關電路_發現4個車門和行李箱的門鎖電動機的電源均來自J519端子T73a/16上的30號電源_大致路線為:蓄電池正極→熔絲SA2(110A)→熔絲SC48(25A)→J519端子T73a/16.檢查熔絲SC48_未熔斷;檢查J519端子T73a/16_有12V電壓_這與“中央鎖止控制單元30開路”不符;慢速連續進行解鎖、閉鎖操作_在前3次解鎖、閉鎖操作中_中控門鎖均能響應遙控器的解鎖或閉鎖指令_且J519端子T73a/16上一直有12V電壓_但到第4次解鎖、閉鎖操作時_中控門鎖不再響應遙控器的解鎖或閉鎖指令_且J519端子T73a/16上的12V電壓消失.為了驗證J519端子T73a/16上的12V電壓消失會使中控門鎖停止工作_從蓄電池正極跨接一根電源線至J519端子T73a/16_發現中控門鎖馬上便能響應遙控器的解鎖或閉鎖指令_這說明該車的故障原因為:J519端子T73a/16上的12V電壓時有時無.仔細檢查相關線路_發現熔絲SC48輸入端的2個夾片已分離.

故障排除:對熔絲SC48輸入端的2個夾片進行處理_恢復2個夾片之間的夾緊力後試車_中控門鎖恢復正常工作.

故障分析:筆者認為_熔絲SC48安裝在這種處於分離狀態的夾片間_其受到的夾緊力微乎其微_每當有電流經過時_這種接觸方式所形成的電阻會使接觸處因生熱而變形_導致接觸處徹底分離_從而使熔絲SC48所在線路形成斷路_以致中控門鎖無法工作.只要中控門鎖停止工作一段時間_冷卻後的夾片和熔絲SC48會再次接觸_中控門鎖又可以進行短暫的工作_而接下來中控門鎖的工作次數與中控門鎖停止使用時間長短及操作頻率高低有關.