汽車所有基本故障以及排除方法（珍藏版）

1、排氣管冒黑煙：故障判定：真故障.

原因分析：表明混合氣過濃_燃燒不完全.主要原因是汽車發動機超負荷_氣缸壓力不足_發動機溫度過低_化油器調整不當_空氣濾芯堵塞_個別氣缸不工作及點火過遲等.排除時_應及時檢查阻風門是否完全打開_必要時進行檢修；熄火後從化油器口看主噴管_若有油注出或滴油_則浮子室油面過高_應調整到規定范圍_擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞_應清洗、疏通或更換.

2、車輛的排氣管排出藍色的煙霧：故障判定：真故障.

原因分析：是由於大量機油進入氣缸_而又不能完全燃燒所致.拆下火花塞_即可發現嚴重的積炭現象.需檢查機油尺油面是否過高；氣缸與活塞間隙是否過大；活塞環是否裝反；進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等_必要時應予以修復.

3、車輛排氣管冒白煙_冷車時嚴重_熱車後就不冒白煙了：故障判定：假故障.

原因分析：這是因為汽油中含有水分_而發動機過冷_此時進入氣缸的燃油未完全燃燒導致霧點或水蒸氣產生形成白煙.冬季或雨季當汽車初次發動時_常常可以看到排白煙.這不要緊_一旦發動機溫度升高_白煙就會消失.此狀況不必檢修.

4、發動機噪聲大_車輛原地踩加速踏板時_有“隆、隆”異響_發動機艙內有振動感.故障判定：使用類故障.

原因分析：舉升車輛_可看到發動機的底護板有磕碰痕跡.如果路面有障礙物而強行通過_發動機底護板就要被磕碰.底護板變形後與發動機油底殼距離變近_如果距離太近_當加速時油底殼與底護板相撞就會發出異響並使車身振動.所以_行車中一定要仔細觀察路面_不要造成拖底現象發生.處理方法：拆下底護板_壓平校正即可.

5、車輛的轉向盤總是不正_一會向左_一會向右_飄忽不定：故障判定：真故障.

原因分析：這是由於固定在轉向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導致.將新限位塊裝復後_故障完全消失.

6、每次開啟空調時_其出風口有非常難聞的氣味_天氣潮濕時更加嚴重：故障判定：維護類故障.

原因分析：空調的制冷原理是通過制冷劑迅速蒸發吸熱_使流經的空氣溫度迅速下降.由於蒸發器的溫度低_而空氣溫度高_空氣中的水分子顆粒會在蒸發器上凝結成水珠_而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質_容易附著在冷凝器的表面_從而導致發霉_細菌會大量繁殖.這樣的空氣被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車人的身體健康_所以空調系統要定期更換空調濾芯_清潔空氣道.

7、下小雨時風窗玻璃刮不干淨：故障判定：維護類故障.

原因分析：不雨下得很大時使用刮水器感覺不錯_可是當下小雨啟動刮水器時_就會發現刮水器會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；有的時候會卡在玻璃上造成視線不良.這種情況表明刮水器片已硬化.刮水器是借電動機的轉動能量_靠連接棒轉變成一來一往的運動_並將此作用力傳達至刮水器臂.不刮水器的橡膠部分硬化時_刮水器便無法與玻璃面緊密貼合_或者刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻_形成殘留污垢.刮水器或刮水器膠片面的更換很簡單.但在更換時應注意_在車型及年份不同_刮水器的安裝方法及長度不同.有的刮水器膠片的更換很簡單.但在更換時應注意_在車型及年份不同_刮水器的安裝方法及長度不同.有的刮水器只需要更換橡膠片_而有的刮水器需整體更換.

8、車輛有噪聲：故障判定：假故障.

原因分析：無論是高檔車、低檔車、進口車、國產車、新車、舊車都存在不同程度的噪聲問題.車內噪聲主要來自發動機噪聲、風噪、車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個方面.車輛行駛中_發動機高速運轉_其噪聲通過防火牆、底牆等傳入車內；汽車在顛簸路面行駛產生的車身共振_或高速行駛時開啟的車窗不能產生共振都會成為噪聲.由於車內空間狹窄_噪聲不能有效地被吸收_互相撞擊有時還會在車內產生共鳴現象.行駛中_汽車的懸架系統產生的噪聲以及輪胎產生的噪聲都會通過底盤傳入車內.懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產生的噪聲也有所區別；車身外形不同及行駛速度不同_其產生的風噪大小也不同.在一般情況下_行駛速度越高_風噪越大.

9、運行中發動機溫度突然過高：故障判定：真故障.

原因分析：如果汽車在運行過程中_冷卻液溫度表指示很快到達100℃的位置_或在冷車發動時_發動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰_在補足冷卻液後轉為正常_但發動機功率明顯下降_說明發動機機械系統出現故障.導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節溫器主閥門脫落；風扇傳動帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風扇離合器工作不良.

10、汽車加速時機油壓力指示燈會點亮：故障判定：真、假故障並存.

原因分析：機油燈點亮有實與虛兩種情況.所謂實_就是機油壓力確實低_低到指示燈發出警告的程度_說明潤滑系統確有故障_必須予以排除.所謂虛_正像懷疑的那樣_機油潤滑系統沒有故障_而是機油壓力指示燈系統發生了故障_錯誤地點亮了指示燈.這種故障雖不會影響發動機的正常工作_但也應及時找到根源_排除為妙.通常情況下實症的可能性較大_應作為判斷故障的主要思路.

11、車輛在高速行駛時出現全車抖動現象：故障判定：真故障.

原因分析：車輛在正常行駛至96km/h左右時_出現全車抖動現象_降低車速_現象即消失_若再加速至90km/h左右時抖動又出現說明汽車底盤存在故障.其故障原因有：輪胎動平衡失准；前後懸架、轉向、傳動等機構松動；前輪定位、軸距失准；半軸間隙過大.首先_輪胎平衡失准會使車輪連滾動邊跳動行駛_這是造成全車抖動的主要原因.其次_懸架機構、轉向機構、傳動機構松曠、松動_造成前束值、車軸距失准_鋼板彈簧過軟_導致車輛在行駛中產生共振_誘發全車抖動.再次_半軸間隙過大_使後化在行駛中作不規則運動_磨損加劇_造成旋轉質量不平衡_引起全車抖動.以上故障若不及時排除_將導致惡性循環_並引發其他故障.

12、汽車轉彎時_轉向盤明明轉的大轉彎卻變成小轉彎_轉向盤明明轉的是小轉彎卻又變成大轉彎：故障判定：真故障.

原因分析：轉向時發生的這兩種現象前者稱為不足轉向_後者稱為過度轉向_說明轉向系統出現問題.駕駛者在汽車轉向一面繞行一面加速時的感覺是：具有不足轉向性能的汽車將向外側面行進_具有過度轉向性能的汽車將向內側行進.當行駛半徑變大時_稱為不足轉向.當行駛半徑變小時_稱為過度轉向.還有一種轉向現象_最初是不足轉向_在中途又變成過度轉向_急劇向內側轉向.這是最危險的逆轉向現象_易發生事故.這種情況只在個別的後置發動機的汽車上才發生.

13、發動機冷車起動困難_起動後發動機振動_然後趨於平穩_中低速時發動機開始抖動_高速時有所改善.故障判定：真故障.

原因分析：可能是火花塞故障或點火時刻過早.如果不是火花塞的故障_即可判斷是點火時刻過早.如果點火時刻過早_在電火花閃過的瞬間_活塞離上止點遠_氣缸內混合氣的壓力和溫度都不高_致使火焰形成緩慢_而火焰形成後傳播速度也較低_在這個過程中_燃燒室內離火花塞較遠的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火_就由於已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動燃燒起來_造成爆燃_爆燃致使發動機在中低速時抖動嚴重.出現上述故障時_應及時到修理廠進行修理.

14、發動機運轉不平穩_常伴有“突、突”聲_加速時發動機動力不足_不時發出“彭、彭”的放炮聲_排氣管冒黑煙.故障判定：真故障.

原因分析：有可能是化油器和白金故障或點火時刻過晚.如果點火時刻過晚_發動機活塞距上止點很近時_火花塞才開始點火_混合氣燃燒滯後_燃燒不完全_當活塞下行後甚至到排氣門打開時混合氣仍在燃燒_燃燒室容積的擴大和氣體的滯後膨脹_導致氣缸壓力不高_發動機動力下降.部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進氣門返回化油器_產生回火現象_發出劇烈的“彭、彭”聲_燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙.出現上述故障時_應及時到修理廠進行修理.

15、在冬季低溫時_汽車停放時間一長_發動機起動較為困難：故障判定：假故障.

原因分析：因氣溫低_燃油的氣化率下降_混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難.同時因氣溫低_機油粘度變大_發動機運轉阻力增加而造成起動困難.另外_蓄電池電解液的化學反應慢_造成起動時輸出的電量不足、起動機功率不足和點火電壓不足_使發動機難以起動.所以_汽車在寒冷的季節起動之前應先對發動機進行預熱.可向散熱器和水套中灌注熱水或蒸氣_利用水套中的溫度傳導至氣缸壁_使起動時進入氣缸中的燃油易於氣化_並可提高可燃混合氣的溫度_以便利於燃燒.還可根據需要對蓄電池進行預熱以增強蓄電池的電量_提高起動電流和點火電壓.

16、汽車在空車與重載行駛時轉向盤均擺動_且在平坦路面上行駛擺動較嚴重.故障判定：真故障.

原因分析：一般是由於前束不符合技術標准以及橫直拉桿球頭、轉向機內部配合間隙磨損過大或轉向機固定螺栓松動、轉向節銷與襯套磨損過大所致.上述原因造成的松曠所形成的合成力矩_會推動轉向盤左右擺動.

17、汽車在行駛時一遇到故障即引起轉向盤擺動_且重車時擺動更嚴重：故障判定：真故障.

原因分析：一般情況下是由於前輪輪胎磨損不均_使用新補的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致.因為_車輪轉速較快時_驅動轉向盤旋轉的力矩主要來自於化胎或鋼圈的偏擺度.當輪胎或鋼圈的擺差超過mm時_偏擺力矩就能驅動轉向盤左右擺動.應去修理廠檢查_視情更換化胎或鋼圈.

18、在良好的路面上高速行駛_重、空車時轉向盤均擺動_重車時擺動嚴重_且車速越快_擺動越嚴重：故障判定：真故障.

原因分析：一般是由於制動鼓與輪毂連接螺栓松動_輪毂軸承孔松曠以及制動鼓镗削偏離中心而使制動鼓厚度不一_產生不平衡量所致.因為_在高速行駛的情況下_車輪轉速很快_驅動轉向盤擺動的力矩主要來自於制動鼓與輪毂的旋轉均勻度及其平衡量_在不平衡量的作用下_慣性與前傾角均產生驅動轉向盤擺動的力矩.

19、在松合離合器時有些抖動：故障判定：真故障.

原因分析：說明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴重磨損_分動器無油_後傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨黑_分動器後蓋油封已燒爛.造成上述情況的原因只能有兩個_一個是變速器軸間定位有問題_造成軸不平行；另一個就是其軸間間隙過大.

20、擰開散熱器蓋發現總有一些油漬飄浮在水面上_而且發現換機油時有水分.故障判定：真故障.

原因分析：發動機有兩大循環系統_一個是冷卻液循環系統_另一個是潤滑油循環系統_兩大系統互不貫通.如果水中有油或油中有水_說明兩個循環系統中的某個隔離地方出現了問題.“油進了水”與“水進了油”是兩種不同性質的故障.發動機一旦運轉_機油壓力總是高於冷卻水壓力_因此機油很容易從缸體裂紋中進入冷卻水中_相反_冷卻水不太容易進入機油中_所以機油進入水中是屬於內漏現象：缸體機油通道的某一位置發生裂紋_機油通過裂紋間隙被“擠”進了冷卻水通道裡_由於油比水輕_擰開散熱器蓋就可以發現浮油了.而機油含水是屬於另一性質的問題_它是由於缸套破裂或其他外界原因_使冷卻水進入油底殼混入機油中.因此_“油進了水”是發動機機體本身出了毛病_而“水進了油”則多是發動機配件引起的_其故障性質不一樣.

21、新買的車輛發動機抖動嚴重_有時故障指示燈還會偶爾閃亮：故障判定：假故障.

原因分析：某些新車會有這種情況_車輛發動機抖動嚴重_有時故障指示燈還會偶爾閃亮.很多人懷疑是車輛存在質量問題_其實真正的原因是不清潔的燃油導致了供油系統的污染或堵塞.目前一些先進的車輛配備了尾氣排放監測系統_由於這種控制系統能非常靈敏地檢測汽車尾氣排放和燃油清潔狀況_所以使用不潔的燃油會引發燃油供給、點火、排放系統污染_進而導致發動機故障指示燈點亮和不同程度的發動機抖動.所以有效的解決方法是：徹底清潔被污染的系統後_持續地添加指標性能穩定的汽油並添加定量的油路清潔劑_情況即可改善.

22、電動車窗的升降速度各個車門不一樣：故障判定：假故障.

原因分析：一般是由於玻璃升降軌道中進入了一些沙塵_使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大_進而產生了這種結果.這並不是什麼太大的問題_只要進行相應的清洗就可以解決問題了.建議到專業維修站進行操作_如果想自己動手_應該選用專業的橡膠清洗劑.因為電動車窗周圍有許多橡膠密封件_如果選用清潔劑不當_會對橡膠制品腐蝕_使密封條變質、干裂_進而失去效果_車窗的密封性下降.

23、自動變速器車掛D位時_車有輕微振動：故障判定：假故障.

原因分析：車輛准備起步時_當自動變速器掛入D檔位後_在液力變矩器的作用下_一檔磨擦片接合_產生向前的驅動力_而此時因踩下制動踏板阻止了這種向前的力_造成車的輕微振動.如果振動過大_有可能是變速器前進檔的磨擦片磨損了_需要檢修變速器；還有可能是發動機支撐或自動變速器支撐墊損壞_產生共振蔌發動機缺火造成的.所以_要注意平時的車輛狀態_以便能及時發現異常.

24、發動機的機油剛剛更換沒多久就變黑了：故障判斷：假故障.

原因分析：變黑原因主要有兩個方面.首先是由於清淨分散劑的作用_其次是由於使用中的機油被氧化.如果一種機油在使用中不變黑_說明這種機油根本沒有發揮其正常的清潔作用.目前的機油一般都含有清淨分散劑_吸收燃燒產生的積炭和機油的氧化物_以便換油時換出_從而保證發動機內部清潔.所以_剛剛更換的機油變黑不一定是由於發動機內部太髒引起_只要按規定時間換油即可.注意：一定要按期換機油和機油濾清器（或濾芯）.機油使用一段時間後_機油的粘度變稠並且有酸性產物產生_如不定期更換將損害發動機部件_影響發動機正常運轉.

25、發動機機油壓力指示表顯示異常：故障判定：真故障.

原因分析：當表的指針顯示油壓不正常時_說明發動機部件有故障.如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動大_可能是由於機油泵磨損大、濾清器被髒物阻塞、吸油濾網置露出油面、機油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的.另外_潤滑油粘度偏低、油路密封和潤滑性差、潤滑油過冷粘度太大、潤滑油油泥沉積太多等也會引起機油壓力指示表顯示異常.

26、發動機機油消耗量過大：故障判定：真故障.

原因分析：細心的朋友會發現_潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗_但有些車況較差的時候_汽車的尾氣排出藍煙_其實這就意味潤滑油消耗過大_一般來說_潤滑油的消耗無非兩種情況_進入燃燒室參與燃燒_或是機油滲漏.之所以機油能夠竄入燃燒室_主要是因為零部件嚴重磨損_配合間隙過大_或者機油壓力過高_導致機油上竄進燃燒室.而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化、氣門卡死.如果是老舊車輛_一般都存在密封墊由於老化而密封不嚴的情況.遇到以上情況_您最好是通過專業的養護中心_由養護工程師進行判定_並實施行之有效的解決辦法.

27、經過一段時間發動機機油消耗了一部分：故障判定：假故障.

原因分析：國家標准規定_車輛行駛1萬公裡的正常損耗機油量應在1L以內.一般轎車的機油容量在4L左右_當機油液面達到機油尺標線MIN處時_機油缺少不過0.5-1L.如果車在一萬公裡內機油損耗在1L以內屬於正常損耗_就不能認為是故障.

28、曲軸箱上通氣孔堵塞：故障判定：真故障.

原因分析：發動機工作時_總會有一部分可燃氣體和廢氣經活塞環和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內.進入曲軸箱內的燃油蒸氣凝結後將稀釋機油_廢氣中的酸性物質和水蒸氣將侵蝕零件_使機油性能變化_使機油逐漸失去其功效.另外_進入曲軸箱內的氣體使曲軸箱內溫度和壓力均升高_造成機油從油封、封墊等處滲出.由於活塞的往復運動_曲軸箱內的氣體壓力忽高忽低_影響發動機的正常工作.嚴重時會曲軸箱內的機油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內_還會從加油口或機油尺的縫隙處漏油.為了避免出現上述條件現象_發動機上都設有通風裝置_以平衡曲軸箱的內、外氣壓.使用中若出現燒機油、機油沿接合面外洩、機油過早變質和發動機怠速運轉不平穩等現象時_應檢查曲軸箱通風裝置是否有效_應保證通氣孔暢通.並且負壓閥片不能變形、粘連或裝錯_呼吸管不能彎折或堵塞_單向閥不能裝反.

29、發動機的節氣門體及怠速電動機髒：故障判定：真故障.

原因分析：目前轎車的發動機怠速是靠裝在節氣門體睥怠速步進電動機控制.在發動機運行時_由於空氣質量及汽油品質的原因_會造成發動機節氣門體的節流閥和怠速閥積有許多污垢_當污垢嚴重時_發動機將會出現怠速過低、穩定性差或無怠速_加油時節氣門有發卡現象.所以_轎車一般在每行駛20000km左右時_建議清洗節氣門體.清洗後應通過診斷儀設定發動機使之達到正常工作狀態.

30、車輛急加速時_車速提不起來.故障判定：真故障.

原因分析：轎車行駛中_緩加速時汽車加速正常_急加速時車速不能立即提高_無法超車.可能的原因為發動機的燃油供給系統故障_油壓、噴油量、點火時刻不符合規范_火花塞及高壓線故障.實際案例：有一輛轎車存在上述現象.對發動機做空轉急加還實驗_未發現異常.檢查發動機的燃油供給系統_其油壓、噴油量等都很正常_讀數據流表明故障在點火系.檢查點火正時符合規范_更換火花塞後_故障依舊.最後檢查確認是高速時高壓火花不夠強.用萬用表高阻檔測量各缸高壓線的電阻值_均在25Ω.由於高速、大負荷時發動機需很強的點火能量_而中央高壓線電阻值過大_造成點火能量衰減_高壓火弱_從而引起發動機加速無力.換一套新的高壓線後_故障排除.

31、化油器車發動機熱車不易起動：故障判定：真故障.

原因分析：如果發動機熱車狀態不易起動_這也就是自動阻風門系統出現了故障_造成阻風門不能自動打開或是不能完全打開.車輛在行駛時_由於節氣門開度較大_因此在大的進氣壓力下_空氣流沖擊偏離中心軸的阻風門_使得阻風門此時能全開_但是在發動機低速或怠速時_節氣門開度很小_因而進氣壓力不大_此時阻風門只能處於半開或者開度很小狀態.在阻風門的作用下_進入氣缸的混合氣較濃_如果發動機此時停止運轉_阻風門將關閉_等再起動發動機時_過濃的混合氣進入氣缸將火花塞打濕_使得發動機很難起動.遇到此情況時可采取將加速踏板全部踩下_將阻風門和節氣門全開_轉動起動機_通過吸入新鮮空氣將過濃的混合氣沖淡_使發動機起動.當火花塞嚴重淹濕時_可拆下晾干_但重要的是要去修理廠找出阻風門不能全開的原因.

32、車輛在行駛中高速行駛時排氣管冒黑煙：故障判定：真故障.

原因分析：一般情況下_車輛在中、高速時冒黑煙是自己駕駛進不易察覺的.不過_可以采用計算燃油消耗量來確定.化油器發動機主要由以下四種原因造成：油平面過高_造成混合氣過濃；真空省油器失靈_造成不適當的加濃混合氣；主空氣量孔沫管堵塞；空氣濾清器堵塞.應首先檢察空氣濾清器濾芯是否堵塞.若堵塞_會在高速時排黑煙_動力性、經濟性惡化_此時應更換空氣濾芯.然後檢查化油器_上述操作需要專業的人員進行.還有就是對點火系統和發動機要進行整體檢測.

33、冬季時_車輛的天窗不能開啟：故障判定：假故障.

原因分析：在冬季_在室外停放的車輛_因頭天晚上車內溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化_而隔夜後_車輛的整體溫度降低_溶化的雪水凝結成冰_所以_極易使天窗玻璃與密封膠框凍住.如強行打開天窗易使天窗電動機及橡膠密封條損壞_因此要待車內溫度上升確認解凍後再打開天窗.同樣_冬季洗車時_即使熱水洗車如未完全擦淨_車輛在行駛中天窗邊緣殘留水分也會凍住_所以洗車後應打開天窗_以便擦干周圍水分.另外_天窗密封條表面經過噴漆或植絨處理_為避免凍住_噴漆處理膠條最好用軟布擦干_再塗上些滑石粉.而植絨處理膠條擦干即可_切勿粘上油污.

34、轉向時沉重費力：故障判定：真故障.

原因分析：原因有轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊_軸承潤滑不良；轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調得過緊或者缺油；轉向軸及套管彎曲_造成卡滯；前輪前束調整不當；前橋車或車架彎曲、變形.另外轉向輪輪胎虧氣、四輪定位數據不准也會造成轉向沉重.

35、行駛時車輛的轉向盤難於操縱：故障判定：真故障.

原因分析：可能是兩側的前輪規格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷後傾角或車輪外傾角不相等；兩側的前輪毂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓_造成一側制動器發卡_使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等.

36、行駛時車輛轉向“發飄”：故障判定：真故障.

原因分析：往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的_原因有：墊補輪胎或車輛修補造成前輪總成功平衡被破壞；傳動軸總成有零件松動；傳動軸總成動平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉向系機件磨損松馳；前輪校准不當.

37、平常能正常行駛_但有時在緩慢停車時_有緊急制動的感覺_起步時有拖滯感；高速時油耗較大_車速受限：故障判定：真故障.

原因分析：故障可能出在制動總泵上.實際案例：有一輛車再現上述現象_將汽車支起_拆檢各制動器、制動分泵、卡鉗導軌以及手制動拉線等_未發現異常.進行路試也未發現異常.過了一段時間_上述故障再次出現_並在無制動情況下推不動.用手觸摸兩輪輪毂_明顯過熱.將總泵與真空助力器的連接螺栓松開後_制動解除_車能被推動.將總泵拆下_用工具測量助力器頂桿長度及總泵活塞深度_發現兩者間沒有間隙.這使得總泵回油不徹底_產生制動拖滯.在總泵與助力器之間加墊並調整好間隙之後_裝復試車_故障排除.

38、行駛中發動機有爆燃響_尤其是加速時明顯：故障判定：真故障.

原因分析：爆燃聲響類似氣門桿的響徹聲即“喀喀”聲.由於新型發動機大都使用液壓挺柱_不會發生氣門桿間隙過大的響聲_實際是一種爆燃聲.這種響聲多由於使用了低標號燃油所致.要排除這種故障_必須更符合要求的高標號燃油.這種異響在切諾基車上最明顯.若一時買不到符合規定的燃油_則應對點火正時進行適當調整.

39、發動機液壓挺柱響：故障判定：真故障.

原因分析：裝用液壓挺柱的發動機_不需要調整氣門間隙_但由於液壓挺柱功能衰退或其他因素影響_有時也會有異響發生.在發動機怠速運轉時_在發動機中部、氣門液壓挺柱側會聽到“咔嗒”的聲響.響聲規律不明顯_提高發動機轉速後聲響減弱或雜亂_高速時消失.冷車較明顯_熱車響聲逐漸減弱.若斷火試驗_響聲依然存在.這種響聲容易誤判_即誤認為是其他部位的金屬敲擊聲_因此引起讀者的注意.產生液壓挺柱異響的原因是_柱塞磨損_閥門漏油、供給挺柱子機油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污阻塞.排除故障時_對磨損、漏油嚴重的零件應予以更換.磨損較輕的部件通過修理可繼續使用.

40、真空膠管有漏氣聲：故障判定：真故障.

原因分析：在使用中_由於真空膠管老化松動、脫落及變形_在怠速運轉時_發動機上部便會聽到一種“咝咝”的漏氣聲_隨著轉速的提高_聲音逐漸消失_冷機、熱機響聲無變化.同時_發動機在怠速運轉時_還伴有“突突”聲響_有些附件因真空度不夠而不工作_響聲雖小_但有隱患.上述故障原因是由於真空膠管松動、脫落後_因發動機運轉產生真空_在真空管接頭處有較大的吸氣而產生氣流的響聲.排除這種故障的方法比較簡單_檢查各真空軟管、管接頭處有無老化變形、龜裂、脫落_若有損壞應更換新件.

41、車輪圈發黑：故障判定：假故障.

原因分析：車輪圈發黑的原因是制動器在制動時_制動卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下一些炭粉_這些炭粉如不及時清除_因為車輪的鋁合金輪圈也會發熱_這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈表面結焦_就變成了一層深咖啡色的堅硬表層_用水無法總掉.因為前輪制動時_車輛重心前移_所有的重量都往車頭集中_造成前制動負擔較重_這就是前輪制動器所磨下來的炭粉比後輪多很多的緣故_要避免這樣的現象_就要勤沖洗輪圈.

42、駕駛同一品牌的車_為何別人的車燒油少_而自己的車卻燒油多：故障判定：假故障.

原因分析：首先_車在凹凸不平的、坡陡彎多的路面上比在平直坦蕩光滑摩擦力小的路面上行駛所消耗的油量要多；車在沙、土質路面比在水泥、柏油質路面上行駛耗油要多；車在鬧市區行駛比在郊區行駛耗油要多.鬧市區路況復雜_車又經常遭遇交通堵塞_車速較低_而郊區相對路況較好_車能保持經濟速度行駛.其次_應經常檢查氣缸壓力變化情況、火花塞工作情況及燃油系統工作狀態_發動機是否選擇了理想的混合氣濃度和得當的點火提前角_這些都是決定汽車油耗多少的關鍵.

43、前風窗玻璃冬季起霧：故障判定：假故障.

原因分析：在冬天駕駛車輛_特別是幾個人剛上車時_前風窗玻璃內側容易起霧而影響視線_即使不斷地擦_還是不斷地有霧_特別影響行車安全.下面簡單介紹快速除霧和防霧的方法：快速除霧時可打開空調開關_將出風口選擇旋鈕到吹前風窗玻璃的位置_關閉或減小三個以上出風口_將風量調整旋鈕轉到合適的位置.如果外界空氣干燥、空氣良好_應選擇從車外進氣_反之可以選擇車內空氣循環.將溫度調節旋鈕轉到合適的位置_使車內溫度感到舒適.玻璃防霧使用專用的玻璃防霧劑_超市或汽車用品商店有售_價格也不貴_效果很好.如果沒有專用的玻璃防霧劑_也可以使用家用的玻璃洗劑或洗潔劑來代替_將它潤濕干淨的擦布_擦拭風窗玻璃的內表面_再將玻璃擦拭干淨後也可以起到防霧的作用.

44、坡路停車時_有時“P”檔位置變速不能搬動：故障判定：假故障.

原因分析：有時車輛在坡路停車後_再次起動發動機時出現“P”檔位置檔把不能搬動的現象.這是因為我們一般停車時都是先踩下制動後_將檔把放倒“P”檔位置_抬起制動踏板後_車輛會因為自重移動_導致變速器內的機械鎖止“爪”受力卡在爪槽內所致_造成出現搬動檔把時費力的感覺.這不是故障_正確的操作方法會避免這種情況出現.即：踩制動踏板_將變速桿放置在P檔_拉起手動制動器_然後抬起制動踏板.

45、前照燈內起霧氣：故障判定：真故障.

原因分析：前照燈的後蓋上有一塑料或是膠皮的透氣通道_這個通道在前照燈的結構上必須存在_否則熱膨脹的氣體無法排除_這個透氣通道只能出氣體不能進水.如有輕微的起霧現象_經空氣循環或開前照燈後會很快散去_如果始終有水或霧氣散不掉則需去專業的汽車維修廠排除.

46、車輛行走不平路面或是通過減速隔離帶時有“咯吱”的響聲：故障判定：假故障.

原因分析：一般情況下_無論新車還是舊車_在行走不平路面或是通過道路減速隔離帶時_會有“咯吱”的響聲.新車聲音會小一些_舊車會大一些_這不是故障.這是由於目前的轎車都采用了獨立懸架結構_連接的部位為了實現減振采用了橡膠件_當車輛振動達到一定的程度時_因橡膠件的變形而發出聲音_當振動的幅度比較小時_發出的聲音相對較小.

47、踩離合器時踏板出現輕微“吱吱”的聲音：故障判定：假故障.

原因分析：有些車輛在踩離合器踏板時_總是會發出類似於“吱、吱”的聲音_很是煩人_還以為是離合器出現了故障_這種現象的出現是由於離合器踏板支撐軸由於長期的使用出現輕微的磨損所致_一般在支撐軸處塗抹一些潤滑劑就可以了.

48、制動總泵油杯內的液面隨著使用不斷降低：故障判定：假故障.

原因分析：有些細心的朋友經常的清洗、檢查車輛.就會發現制動油杯內的制動液液面不斷變低_這不是故障.這是由於隨著車輛的使用_制動片逐步磨損變薄_總泵油杯內的制動液不斷的進入制動分泵_這是正常的_當更換新制動片後_制動液液面就又能恢復到原有的高度了.

49、踩制動踏板時有輕微的“漏氣”聲音：故障判定：假故障.

原因分析：這是真空助力器發出的聲響.真空制動增壓器的工作原理是利用發動機工作時產生的負壓與大氣壓之間的壓力差來迫使增壓器內橡膠膜片移動_推動制動主缸的活塞_以此來減輕駕駛者踩制動踏板的力.在不踩制動踏板時_發動機進氣歧管的負壓被引入膜片的兩邊空腔_壓力平衡_所以增壓器不工作_當踩制動踏板時_增壓器橡膠膜片空腔的真空孔關閉_同時打開空氣孔讓外界空氣進入_由於腔內的氣壓大於另一腔的氣壓_迫使橡膠膜片移動並帶動制動主缸活塞移動_從而起到增壓作用.

50、踩制動踏板時_變速桿處有“咔哒”的聲音：故障判定：假故障.

原因分析：自動變速器的車輛一般都有防止誤操作變速桿的功能_以防止駕駛員或是車內的乘員因誤操作出現安全事故.所以_在“P”檔位置時不踩制動踏板變速桿是不能搬動的.變速桿處有“咔哒”的聲音是電磁閥動作時發出的聲音_每踩一次制動踏板_電磁閥都會發出聲響.

51、離合器踏板踩下的量小時_持檔時不痛快_有時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音.故障判定：假故障.

原因分析：有些車的離合器使用的是拉線式的.當使用一段時間後就會出現離合器踏板逐漸變低_踩離合器時感覺行程短_掛檔時不痛快_有時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音.這是因為拉線調整的固定鎖止螺母隨著踩離合器踏板次數的增加_螺紋自動旋轉造成的.這不是故障_只要稍微旋轉固定鎖止螺母就可以了.

52、加油時_發動機轉速升高可是車速卻不能提高：故障判定：真故障.

原因分析：車輛行駛中若是發現車輛加速時_尤其是急加速時車輛不能隨著發動機的轉速升高而提速_對於手動變速器而言_一般是由於離合器片損壞造成的.自動變速器的車輛一般是由於變速器內的摩擦片損壞造成的.此時就不能再加速行駛了_以避免更大的經濟損失.應尋求救援或是慢慢將車輛開到維修廠進行修理.

53、車門玻璃在升降時_有輕微的“嘎拉”聲：故障判定：維護類故障.

原因分析：汽車在使用一段時間後會出現車門玻璃在升降時_有輕微的“嘎拉”聲.尤其是駕駛者側的嚴重.這主要是因為北方的風沙較大_經常會在車門玻璃和密封膠條接觸的地方存留了一些細小的灰塵和沙礫_造成玻璃升降時出現噪音.這時要及時清潔車門玻璃的密封膠條和滑道絨槽內的沙塵_否則會劃傷車門玻璃.

54、安全帶收回時不自如：故障判定：假故障.

原因分析：有些車輛的自動卷回式安全帶使用一段時間後會出現當松開安全帶後不能及時收回_一般這都是因為安全帶髒造成的_只要做好清潔就解決了.

55、轉向燈點亮時_閃爍的頻率比平時快：故障判定：真故障.

原因分析：當搬動轉向燈的手柄後_儀表盤上的轉向顯示燈閃動的頻率比平時快_這是故障.一般都是由於一側的轉向燈泡壞掉後_由於線路的電阻發生變化所造成的.當你的車輛出現此現象時_一定要及時檢查更換_以保障交通安全.

56、車輛空調開啟時發動機轉速不變化：故障判定：假故障.

原因分析：一般的車輛開空調時_發動機的轉速都有所提高_這是為了滿足空調壓縮機的負荷要求_保持發動機的怠速穩定.但是_很多新款車輛配置的發動機_在開空調時發動機是不提高轉速的_而是依靠增加發動機噴油器的噴油時間來保持發動機的怠速穩定.所以_開空調時發動機不提速不一定就是故障.

57、空調出風口風量小：故障判定：維護類故障.

原因分析：車輛內部的出風口風量隨著車輛的使用會出現在同一風扇轉速下風量逐漸變小的現象_同時制冷的效果也減弱了.一般這都是因為很多的新款車都安裝了空調濾清器_安裝的目的是為了保持車輛內部獲得干淨的空氣_這也使空調蒸發器保持干淨_獲得最佳的制冷效果.濾清器使用一段時間後會被塵土所覆蓋造成透氣性能減弱_隨之出風口的風量也就減小了.因此_只要更換新的濾清器問題就解決了.

58、車輛後門從內部打不開：故障判定：假故障.

原因分析：目前的轎車一般都在車輛的後門處安裝有兒童鎖_來防止乘坐在後座的孩童出於誤操作使車門打開_出現安全事故.很多人在清洗車輛時由於不注意_搬動了兒童鎖的手柄_出現乘坐在後座的乘員從內側打不開門.這不是故障_只要從車輛外側打開車門然後再把兒童鎖的手柄搬到開的位置就可以了.

59、冬季清晨有時車門不能開啟：故障判定：假故障.

原因分析：冬季洗車時後_放在露天的車輛經常出現車門沒法打開的現象_這不是故障_是由於洗車後殘留的水分留在了門子的密封膠條上_水結冰後造成粘連所致.如果粘連不是很嚴重_可以采取強行拉開車門的方式打開.如果粘連的情況非常嚴重_強行打開會損壞車門的密封膠條.

60、冬季清晨有時車門鑰匙不能旋轉：故障判定：假故障.

原因分析：冬季洗車後_放在露天的車輛經常出現車門鑰匙不能旋轉的現象.這不是故障_是由於洗車後殘留的水進入鑰匙孔造成的_當鑰匙插入鎖孔後_裡面的鎖止機構不能彈起_出現鑰匙無法擰動.此時_千萬不要大力去擰_否則會造成鑰匙的損壞或是變形而無法使用.應采取使用遙控器開啟車門或是給門鎖加熱的方式打開.

61、自動變速器車輛不踩制動踏板變速桿不能搬動：故障判定：假故障.

原因分析：這是為了安全設計的一項功能_不是故障.當點火開關不接通、制動踏板未踩下或拔掉點火鑰匙後_變速桿不能從P檔位退出.如果需要退出_可按下緊急按鈕釋放鎖定的變速桿.如果變速相未放在P檔位_點火鑰匙不能轉到LOCK鎖定位置.當點火開關接通時_必須踩下制動踏板_才能把變速桿從P檔位換到其他檔位.因為導向銷必須伸出才能使鎖定解除_故還需要同時按下變速桿上的按鈕.

62、帶有ABS的車輛在緊急制動時_出現“嘎嘎”的噪聲：故障判定：假故障.

原因分析：帶有ABS的車輛在緊急制動時_出現“嘎嘎”的噪聲_這是ABS執行泵在減壓工作過程中發出的正常聲音_同時_還會伴隨著制動踏板上下跳動的彈腳的感覺.當車輪制動時_安裝在車輪上的傳感器立即能感知車輪是否抱死_並將信號傳給電腦.對抱死的車輪_電腦馬上降低該車輪的制動力_車輪又繼續轉動_轉動到一定程度_電腦又發出命令施加制動_保證車輪既受到制動又不致抱死.這樣不斷重復_直至汽車完全停下來.電腦能在一秒鐘之間對車輪進行幾百次的檢測_並同時對制動系統進行數十次的操縱_不過_ABS只要緊急制動時才起作用_一般情況下起作用的還是普通制動系統.

63、冬季開暖風時前風窗玻璃有霧氣_還伴有甜味：故障判定：真故障.

原因分析：當你的車輛使用暖風時出現此種現象_一般是由於駕駛室內的暖氣水箱輕微洩漏造成的.前風窗玻璃上的霧氣是車內鼓風機產生的風帶動匯漏出的防凍液吹出風道_凝結在前風窗玻璃上所致_同時人也能感覺到防冰液的特殊味道.此時應關掉風機_霧氣會逐漸散去.但要及時到專業維修廠修理.