手剎和電子駐車的區別

 

說到配置，最近身邊有很多人買新車，但是我發現他們都被車上這兩個按鈕所困擾，那就是電子手剎與自動駐車。那麼這兩個小小的按鈕究竟是何方神聖，我們該如何使用呢?

 

電子手剎(EPB)是什麼?

 

圖中帶“P”的那個按鈕就是電子手剎，而提起電子手剎，最大的亮點就在“電子”二字上。停完車後，你不用再撸起袖子，咬緊牙關，狠命地拉那個手柄了，你只需輕輕抬一下這個按鈕就OK了，輕到你自己都不敢相信，如此優雅的動作，也真的是沒sei了吧。

 

言歸正傳，一起來看看電子手剎是怎麼工作的。有一些電子手剎是通過一個開關控制一個電機帶動卷線器，帶動拉線，來鎖緊車輪，與傳統的機械手剎差異不大，可以理解為把手柄換成了個按鈕，並且對車輪是卡鉗駐車還是鼓式駐車並不受影響，還容易布置，但是功能卻過於單一，淪為非主流。

 

 

而目前較為主流的電子手剎都采用集成式卡鉗，即將電機集成在制動卡鉗上，取消了拉索機構，常規行車制動時使用液壓制動，駐車制動時使用電機制動，這種形式需要有電子線路來介入後輪的剎車系統，相對復雜一些。怎麼理解呢?就是當你按動按鈕時，這個信號通過一系列傳播，最終讓後輪的卡鉗自己鎖緊車輪了。

 

集成式卡鉗可分為四部分：直流電機，減速機構，絲槓螺母機構和盤式制動器，駐車制動時，電機收到來自ECU的信號後起動輸出力矩，力矩通過減速裝置(一般為皮帶輪和行星齒輪機構雙級減速)減速增矩後，再傳到絲槓螺母機構中，絲桿螺母機構將絲桿的旋轉運動轉換成螺母的直線運動，直線運動的壓力螺母再推動制動活塞運動，進而壓緊制動盤，從而達到駐車制動效果。

 

自動駐車又是啥?

 

另一個按鈕是自動駐車，所謂的自動駐車，即AUTOHOLD。這在很多車上都可以看到，一般就在電子手剎按鈕的附近，它的作用就是在車輛走走停停的時候來起到駐車的作用。舉個例子，前面遇到一個紅燈，這時候停車，松開剎車踏板，自動駐車就啟動了，它會鎖緊車輪，直到踩下油門踏板時，它又會自動解鎖車輪，當然這個動作十分迅速，至少比你抬起再按下電子手剎要來得快。

 

但是，我們還需要知道的是，自動駐車這個功能是ESC模塊開發而來的，在這個過程中，ECU電腦會通過安裝在車上的傳感器來得到車身的水平度和車輪的扭矩，從而判斷是否需要采取制動防止溜車，而對車輪施加的制動力也不是很大，剛好可以阻止車輛移動，以便再次踩油門前行時，不會有太嚴重的前竄動作。當然，在駐車超過一定時限後，自動駐車就打開了電子手剎，從四輪液壓制動也變成了後輪制動。當車輛將前行時，電子系統會檢測油門的踩踏力度，以及手動擋車型的離合器踏板的行程，來判定剎車是否解除。