剎車片10大品牌排行榜 剎車片品哪個品牌好

 

　　

　　下面推薦剎車片10大品牌排行榜

　　1、博世

　　博世(BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司,由羅伯特博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。“博世”品牌代表了汽車安全系統的發展和前瞻性技術。博世分別於1978年和1995年在全球第一個把ABS(防抱死制動系統)和ESP(電子穩定程序)投放市場，從而確定了車輛制動技術上的領導地位。博世在售後市場具有完整的制動摩擦片系列，共有170多種配方和適用於全球不同地區的眾多車型。博世制動系統幾乎被全球所有的汽車制造商指定為原廠裝備。

　　2、優力

　　美國霍尼韋爾摩擦材料有限公司(HONEYWELL)是世界領先的摩擦材料生產商，旗下兩大品牌奔德士(Bendix)剎車片和優力(JURID)剎車片，在業內聲名赫赫。包括奔馳、寶馬和奧迪在內的世界主要汽車生產商選擇霍尼韋爾剎車片作為他們的原廠整車配套。目前國內的主機配套客戶有：本田、菱木、三菱、雪鐵龍、依維柯、戴姆勒-克萊斯勒和日產汽車等。

　　3、菲羅多

　　輝門公司集世界名牌於一身，其旗下菲羅多摩擦產品一直是世界方程式賽車的指定用品，產銷量世界第一，被稱作為“剎車片之父”。其旗下的冠軍火花塞、雨刮片等產品被全球500家車廠指定使用，其中包括“克萊斯勒”、“法拉利”、“大宇”等世界高級轎車廠家。銷售世界第一，是真正的銷售冠軍。菲羅多公司於1897年在英格蘭成立，1897年，制造出世界第一個剎車片。1995年，世界原廠裝車市場占有率近50%，產量世界第一。

　　4.賽飛

　　賽飛(SAL-FER)剎車片產品O.E.品質，是世界領先的摩擦材料生產的高新科技企業，具備國際一流的科研機構-德國寶路客PRODUCO GmbH公司的中方合作伙伴，具有國際發明技術專利，與標致等汽車公司OE配套生產，產品主要出口歐洲，東南亞，東歐，中東等國家和地區。

　　5、天和

　　天合汽車集團是汽車安全系統的先驅和領導者，世界十大汽車零部件供應商之一。是全球領先的汽車安全系統供應商，集團總部設在美國密歇根州利沃尼亞市，在全球25多個國家和地區擁有63,000多名員工，2005年銷售額達126億美元。

　　6、阿基波羅

　　阿基波羅剎車片產品被用於車輛的所有類型，包括乘用車、摩托車等各方面的商業車輛和汽動車。阿基波羅剎車片在日本機動車市場占有率達40%以上，具有較高的可信賴度和知名度。做為日本頂級的剎車片制造廠家。

　　7、Wagner

　　輝門公司集世界名牌於一身，其旗下菲羅多摩擦產品一直是世界方程式賽車的指定用品，產銷量世界第一，被稱作為“剎車片之父”。其旗下的冠軍火花塞、雨刮片等產品被全球500家車廠指定使用，其中包括“克萊斯勒”、“法拉利”、“大宇”等世界高級轎車廠家。銷售世界第一，是真正的銷售冠軍。

　　8、金麒麟

　　山東金麒麟集團有限公司是我國汽車剎車片制造行業規模最大、出口量最多的外向型、民營、國家級高新技術企業。本企業已形成年產2000萬套汽車剎車片的能力，可生產2000多個品種的無石棉轎車、輕型車、商用車和載重車剎車片以及各種工程機械類剎車片。產品出口到北美、南美、歐洲、澳洲、東南亞、非洲、中東及我國香港和台灣等世界上60多個國家和地區，出口量占總產量90%以上。

　　9、德科

　　AC德科(ACDelco)是全球最大的汽車零部件供應商，是美國通用汽車旗下的子公司。AC德科(ACDelco)成立迄今有80多年歷史。AC德科(ACDelco)為客戶提供性能卓越的剎車片、制動蹄片，以及剎車盤、剎車鼓。AC德科素以提供“全車全系列”的汽車配件產品而著稱，在全球售後服務市場， ACDelco/AC德科長期以來都是值得人們信賴的售後服務品牌。

　　10、住友

　　住友集團是日本的四大壟斷財閥之一，是由住友家族統治的財閥而發展起來的。早在20世紀30年代初，住友財閥以重工業和金融業為中心，擁有直系、旁系以及子公司共50家左右，為推進日本現代工業的形成與發展，作出了一定的貢獻。住友集團不斷發展壯大，終崛起成為現代化的大型跨國企業集團。與三菱集團、三井集團並列為日本三大經濟集團。

　　剎車片什麼品牌好?

　　我們只能是多了解剎車片的知識，盡可能的去分析，排除質量低劣的品牌選擇質量較好的品牌，以減少被欺騙的概率而已。在選擇剎車片品牌的時候，你只需要跟著汽車廠去選擇就不會有錯。汽車廠在選擇剎車片時一般要求產品滿足一些技術指標：

　　1、摩擦系數：剎車片處在冷、濕、較高溫、冷熱交替和高溫狀態下，摩擦系數能否保持穩定極其重要。

　　2、使用壽命：盡可能延長使用壽命，減少更換的頻率。

　　3、噪音：不管是緊急制動還是正常的剎車，輕剎車還是連續剎車，都不能產生刺耳的噪音。

　　4、舒適性：舒適應該就是這麼一種感覺，有點隨心所欲的味道。要調整配方實現這種感覺是很難的，剎車系數太大了不行，太小了也不行，摩擦系數太大，剎車能力是很強了，但車會低頭、抖動、噪音，小了呢，更危險，感覺該停了沒停。

　　5、熱膨脹：連續剎車和緊急剎車都會導致高溫，根據熱脹冷縮的物理原理，剎車片也會膨脹，但在要求中它的膨脹必須保持在一個很小的范圍內，膨脹過大，會導致片和對偶之間的間隙過小，使片和盤在正常的行車過程中一直保持剎車狀態，最終會造成剎車油缸內油溫升高漏油，剎車失效。

　　6、熱衰退：要求剎車片的摩擦系數冷熱酸甜，樣樣能行，材料必須適應很寬的溫度范圍，保證其在各種條件下不能降低能力。

　　7、壓縮性：它反映的是我們以一定的制動力剎車時，剎車片不能太軟也不能太硬，太軟，會影響剎車片的反應時間;太硬，傷盤並易產生噪音。按相應的標准，它的壓縮量在0.1~0.2mm之間。

　　8、不傷盤：剎車片的社會成本要遠遠低於剎車盤，在歐美等西方發達國家均不允許鑄造等高污染項目的存在，所以中國的剎車盤占據了世界產能的70%，我們還自鳴得意呢。所以，在這一對偶中要求被磨損的是剎車片而不是剎車盤，在日本中高端的車型上使用的陶瓷剎車片很重要的一個能力就是不傷盤，只磨損剎車片，所以在售後市場很少有人賣日本豐田等車型的剎車盤，因為它基本不磨損。只磨損自己，又要保障使用壽命，要解決這個矛盾就需要很高的技術，並使用更高級的材料，陶瓷產品價格高的原因就在這裡。現在市場上太多的剎車片加入了足夠的增磨劑，以保障它的使用壽命，卻不能解決磨盤和噪音，這都是配方技術不成熟的表現。

 

　　9、環保：現在大家都知道歐美國家是不允許使用石棉的，即使你再配方中添加了海泡石等微量含有石棉的材料，都會導致退貨和罰款。而我們國家的大量載重車型中仍有使用石棉的現象。美國現在有提議逐步要求產品中不允許銅的存在，這些立法的出台，同樣會推動摩擦材料行業的進步，那些沒有研發能力的生產廠會逐步被淘汰。

　　看完這一些你可能有點煩了，這麼麻煩!的確，是很麻煩，但最麻煩的是配方的調試。要盡可能的滿足上面的這些要求。希望車友正確選擇合適的剎車片。