中國汽車限牌城市大猜想

 

　　

　　從全國范圍來看，各大城市汽車保有量持續增長。2012年7月公安部公布的數據顯示，全國17個城市的汽車保有量超過100萬輛，而到2013年這個數字變為31個，其中汽車保有量超過200萬輛有8個城市。

　　成都會限牌麼?

　　擁有汽車總量336.1萬輛，僅次重慶。自從2013年以來，成都每日(工作日)平均新上牌汽車1874輛。此外，全市駕駛人374.18萬人，排名副省級城市第一。並且有著和深圳相同的通病：駕考壓力過大，考場壓力無法滿足考生需求。甚至還存在網上通宵排隊報名模擬考試的情況。

　

    　武漢會限牌嗎?

　　截至2013年年底，武漢汽車保有量已達153萬余輛，較上年增加19.2萬輛，連續5年增長率都超過10%。另外近3年來，武漢汽車工業飛速發展，上海通用、東風雷諾相繼落戶，武漢汽車產能進入新一輪產能擴張期。

　　應該說，武漢的絕對汽車保有量並不算高，但在2013年8月，武漢市征集該市實施《中華人民共和國道路交通安全》的辦法草案，基本明確機動車未來要限牌。從武漢極低的平均行駛速度來看，“未來”應該不會太遙遠了。

　　重慶會限牌嗎?

　　數據顯示，2013年重慶的汽車保有量為150萬輛左右。與北京、上海、廣州相比，重慶汽車保有量還有較大增長空間。從城區車流速度來看，重慶離20km/h的紅線區也還有不小差距。

　　而在2013年，時任市經信委副主任的吳光也曾公開表示，重慶在5年之內都不會出現汽車限購政策。同時，重慶市發改委表示，重慶的城市化進程正在不斷加快，未來城市范圍將拓展更廣，也能夠容納汽車數量增長。因此，重慶不會出台汽車限購令。

　　確實，重慶的路面交通暢通率遠高於全國其他大中城市。因此，重慶實行車輛限購的緊迫性也低於這些城市。

　　南京會限牌嗎?

　　截止2013年底，南京機動車擁有量已達180.68萬輛，其中汽車擁有量為140.41萬輛，私家汽車擁有量為117.73萬輛。

　　“國際擁堵警戒線”為20公裡∕小時。而數據顯示，南京擁堵時期的數據為18.4公裡∕小時(中心城區主干道高峰時段)，擁堵程度可想而知，而臨近城市浙江杭州已經開限牌先河，這對南京又是一個不小的“刺激”。

　　青島會限牌嗎?

　　數據顯示，2012底青島全市機動車保有量超過180萬，其中私家車105萬。而到了2013年，數據一下飙升到近200萬輛，而錄得的擁堵時段平均時速不到22km/h。

　　而從歷次限牌的預告中，青島都沒能逃過“即將限牌”大名單。

　　大連會限牌嗎?

 

　　2013年底，大連的汽車保有量達到120萬輛，絕對保有量確實不高，但早晚高峰期時，大連市區道路上擁堵嚴重，直逼20km/h的紅線區，嚴重交通堵塞已對整個大連的快速發展產生了極大的影響，於是大連將成為遼寧第一個汽車限購城市的消息甚囂塵上。