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自動變速器基本檢查項目和調整方法

自動變速器的基本檢查

自動變速器的油位不當,油質不佳、聯動機構調節不當以及發動機怠速不正常,是引起自動變速器產生故障的最常見原因。通常把對這些部件的檢查與重新調整,叫做自動變速器的基本檢查。無論具體故障是什麼,這種基本檢查總是要進行,而且也是首先進行的。基本檢查和調整項目包括:油面檢查、油質檢查、液壓控制系統漏油檢查、油門拉索檢查和調整、換擋桿位置檢查和調整、空擋起動開關和怠速檢查。

1、油面檢查

在對變速器進行檢查前或故障診斷前,首先要對變速器油面高度進行檢查,一般在車輛行駛1萬公裡後檢查油液面。

變速器與差速器有一公用的油池,其間是相通的。在拉出油尺之前,應將護罩及手柄上的髒東西都擦干淨。

把選擋手柄放在P位或N位(空擋),將發動機在怠速時至少運轉一分鐘,汽車必須停放在水平路面上,這樣才能確保在差速器和變速器之間的油面高度正常、穩定。檢查應在油液正常工作溫度(50~90)℃,時進行。

自動變速器油面檢查的具體方法是:

(1)將汽車停放在水平地面上,並拉緊手制動。

(2)讓發動機怠速運轉一分鐘以上。

(3)踩住制動踏板,將操縱手柄撥至倒擋(P)、前進擋(D)、前進低擋(S、L或2、1)等位置,並在每個擋位上停留幾秒鐘,使液力變矩器和所有換擋執行元件中都充滿液壓油。最後將操縱手柄撥至停車擋(P)位置。

(4)從加油管內拔出自動變速器油尺,將擦干淨的油尺全部插入加油管後再拔出,檢查油尺上的油面高度。

液壓油油面高度的標准是:如果自動變速器處於冷態(即冷車剛剛起動,液壓油的溫度較低,為室溫或低於25℃時),液壓油油面高度應在油尺刻線的下限附近;如果自動變速器處於熱態(如低速行駛5min以上,液壓油溫度已達70℃~80℃),油面高度應在油尺刻線的上限附近(圖1-62)。這是因為低溫時液壓油的粘度大,運轉時有較多的液壓油附著在行星齒輪等零件上,所以油面高度較低;高溫時液壓油粘度小,容易流回油底殼。因此油面較高。

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圖1-62  自動變速器油面高度的檢查

若油面高度過低,應從加油管處添加合適的液壓油,直至油面高度符合標准為止。

繼續運轉發動機,檢查自動變速器油底殼,油管接頭等處有無漏油。如有漏油,應立即予以修復。

在自動變速器調整、加注液壓油,並經試車之後,應重新檢查自動變速器液壓油的油面高度是否正常,油底殼、油管接頭等處有無漏油。

2、油質檢查

變速器在正常工作溫度下一般能行駛約4萬公裡或24個月,影響油液和變速器使用壽命的最重要因素之一是油液的溫度,而影響油液溫度的主要因素是液力變矩器有故障、離合器、制動器滑轉或分離不徹底,單向離合器滑轉和油冷卻器堵塞等,所以油液溫度過高或急劇上升是十分重要和危險的信號,說明自動變速器內部有故障或油量不夠。若發現溫度過高,應當立即停止檢查。延長自動變速器使用壽命的關鍵就在於經常檢查油面、檢查油液的溫度和狀態。

油液溫度過度,將會使油液粘性下降、性能變壞(產生油膏沉澱和積炭)、堵塞細小量孔、卡滯控制閥門、降低潤滑效果、破壞橡膠密封部件,從而導致變速器損壞。

檢查變速器油的氣味和狀態,也是十分重要的。油液的氣味和狀態可以表明自動變速器的工作狀態。檢查油液時,從油尺上嗅一嗅油液的氣味,在手指上點少許油液,用手指互相摩擦看是否有渣粒,或將油尺上的液壓油滴在干淨的白紙上,檢查液壓油的顏色及氣味。正常液壓油的顏色一般為粉紅色,且無氣味。如液壓油呈棕色或有焦味,說明已變質(變質原因詳見表1-1的分析),應立即換油。

表1-1  油質與故障原因

油液狀態

變質原因

油液變為深褐色或深紅色

1、沒有及時更換油液

2、長期重載荷運轉,某些部件打滑或損壞引起變速器過熱

油液中有金屬屑

離合器盤、制動器盤或單向離合器嚴重磨損

油尺上粘附膠質油膏

變速器油溫過高

油液有燒焦氣味

1、油溫過高、油面過低

2、油冷卻器或管路堵塞

油液從加油管溢出

油面過高或通氣孔堵塞

換油時應優先采用車輛隨車手冊上推薦使用的變速器油,也可使用8號自動傳動油,無推薦用油時,可用國內的22號透平油、液力變矩器I號、II號油。某些轎車自動變速器使用DEXRON-II或M-III型液壓油。這兩種液壓油穩定性好,使用壽命長。注意切不可用齒輪油或機油代替液壓油。否則會造成自動變速器的嚴重損壞。

 

3、液壓控制系統漏油檢查與液壓油的更換

(1)液壓控制系統漏油檢查

液壓控制系統的各連接部位上都有油封和密封墊,這些部件是常發生漏油的地方。液壓系統漏油會引起油路壓力下降,油位下降是換擋打滑和延遲的常見原因。圖1-63是自動變速器易發生漏油部位,應逐一進行檢查。

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圖1-63  變速器各油封位置圖

(2)液壓油的更換

自動變速器換油的具體方法可參照如下方法進行:

①車輛運行至自動變速器達到正常工作溫度油溫70℃~80℃後停車熄火。

②拆下自動變速器油底殼上的放油螺塞,將油底殼內的液壓油放淨。有些車型的自動變速器油底殼上沒有放油螺塞,應拆下整個油底殼,然後放油。拆油底殼時應先將後半部油底殼螺釘拆下,擰松前半部油底殼螺釘,再將後半部油底殼撬離變速器殼體,放出部分液壓油,最後再將整個油底殼拆下。

③拆下油底殼,將油底殼清洗干淨。有些自動變速器的油底殼上的放油螺塞為磁性螺塞,也有些自動變速器在油底殼內專門放置一塊磁鐵,以吸附換屑。清洗時必須注意將螺塞或磁鐵上的鐵屑清洗干淨後放回。

④拆下自動變速器液壓油散熱器油管接頭,用壓縮空氣將散熱器的殘余液壓油吹出,再裝好油管接頭。

⑤裝好油底殼和放油螺塞。

⑥從自動變速器加油管中加入規定牌號的液壓油。一般自動變速器油底殼內的貯油量為4L左右。

⑦起動發動機,檢查自動變速器油面高度。要注意由於新加入的油液溫度較低,油面高度應在油尺刻線的下限附近。如油面高度太低,應繼續加油至規定油面高度。

⑧讓汽車行駛至發動機和自動變速器達到正常工作溫度,再次檢查油面高度是否在油尺線的上限附近。如過低,應繼續加油,直至滿足規定要求為止。

⑨如果不慎加入過多液壓油,使油面高於規定的高度,切不可湊合使用。因為當油面過高時,行駛中油液被行星排劇烈地攪動,產生大量的泡沫。這些帶有泡沫的液壓油進入油泵和控制系統後,對自動變速器的工作極為不利。其後果和油面高度不足一樣,會造成油壓過低,導致自動變速器內的摩擦元件打滑磨損。因此油面過高時,應把油放掉一些。有放油螺塞的自動變速器只要把螺塞打開即可放油;沒有放油螺塞的自動變速器在做少量放油時,可從加油管處往外吸。

一般自動變速器的總油量為10L左右,按上述方法換油時,變矩器內的液壓油是無法放出的。若液壓油嚴重變質,必須全部更換時,可先按上述方法換油,然後讓汽車行駛約5min後再次換油。

4、節氣門拉索的檢查和調整

(1)節氣門拉索的檢查

節氣門的開度將影響自動變速器的換擋時間,發動機熄火後,節氣門應全閉,當油門踩死時,節氣門應全開。節氣門拉索的索芯不應松馳,索套端和索芯上限位之間的距離應在0~1mm之間(如圖1-64所示)。若節氣門拉索調整不當,對於液力控制自動變速器來說,會導致換擋時刻不正常,造成過早或過遲換擋,使汽車加速性能變差或產生換擋沖擊;對於電子控制自動變速器來說,會導致主油路壓力異常,造成油壓過低或過高,使換擋執行元件打滑或產生換擋沖擊。

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圖1-64  節氣門拉索的調整

(2)節氣門拉索的調整

節氣門拉索的調整步驟是:

①推動油門踏板連桿,檢查油門是否全開,如油門不全開,則應調油門踏板連桿;

②把油門踏板踩到底;

③把調整螺母擰松;

④調整油門拉線;

⑤擰動調整螺母,使橡皮套與拉線止動器間的距離為0~1mm;

⑥擰緊調整螺母;

⑦重新檢查調整情況。

5、操縱手柄位置的檢查和調整

操縱手柄調整不當,會使操縱手柄的位置與自動變速器閥板中手動閥的實際位置不符,造成掛不進停車擋或前進低擋,或操縱手柄的位置與儀表盤上擋位指示燈的顯示不符,甚至造成在空擋或停車擋時無法起動發動機。

操縱手柄的調整方法如下:

(1)拆下操縱手柄與自動變速器手動閥搖臂之間的連接桿。

(2)將操縱手柄撥至空擋位置。

(3)將手動閥搖臂向後撥至極限位置(停車擋位置),然後再退回2格,使手動閥搖臂處於空擋位置。

(4)稍稍用力將操縱手柄靠向R位方向,然後連接並固定操縱手柄與手動閥搖臂之間的連桿。

6、擋位開關的檢查和調整

將操縱手柄撥至各個擋位,檢查擋位指示燈與操縱手柄位置是否一致、P位和N位時發動機能否起動,R位時倒擋燈是否亮起。發動機應只能在空擋(N擋)和駐車擋(P擋)起動,其它擋位不能起動,若有異常,應調節空擋起動開關螺栓和開關電路。‘

(1)松開擋位開關的固定螺釘,將操縱手柄放到N擋位。

(2)將槽口對准空擋基准線。有些自動變速器的擋位開關外殼上刻有一條基准線,調整時應將基准線和手動閥搖臂軸上的槽口對齊,如圖1-65(a)所示;也有一些自動變速器的擋位開關上有一個定位孔,調整時應使搖臂上的定位孔和擋位開關上的定位孔對准,如圖1-65(b)所示。

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圖1-65   擋位開關的調整

(3)擋位開關的位置調好後進行固定。

7、怠速檢查

發動機怠速不正常,特別是怠速過高,會使自動變速器工作不正常,出現換擋沖擊等故障。因此在對自動變速器作進一步的檢查之前應先檢查發動機的怠速是否正常。檢查怠速時應將自動變速器操縱手柄置於停車擋(P)或空擋(N)位置。通常裝有自動變速器的汽車發動機怠速為750r/min。若發動機怠速過低或過高,都應予以調整。

 

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