輪胎出現異常磨損是什麼原因 教你看輪胎磨損情況

輪胎異常磨損是指正常輪胎在行駛過程中所發生的磨損速度加快，胎面形狀出現異常的狀態。
汽車在正常使用過程中，輪胎損壞的形式很多，但常見的損壞形式是輪胎的異常磨損。它大大縮短了輪胎的正常使用壽命，說明車輛使用中存在隱患，應該根據輪胎的磨損特征找出原因，采取有效措施及時排除，延長輪胎的使肘壽命。下面列舉況分析幾種輪胎異常磨損的現象原因和解決辦法。
輪胎出現非正常磨損的現象
當輪胎出現異常磨損，如圖9. 13所示，原因如下：
現象1:中輪胎胎冠中部磨損，這是由於長期以較高的輪胎氣壓行駛所造成的。
現象2：中的兩磨,是於長用中輪氣過低所 。
現象3:中胎面的花紋一邊磨圓，一邊有明顯的毛剌,這是由於前輪前束不對或車橋自身幾何尺寸超出規定值所造成的。
現象4:中胎面外側磨損，主要由於前輪外傾失調所致。當兩側前輪的外傾之差較大時，這種現象就格夕卜明顯。
現象5:中胎面表現為胎面某處比較明顯的磨損現象，這是因制動鼓擺差偏大所致。
現象6:中胎面鋸齒形磨損表現為前輪不平衡或轉向機構間隙過大、轉向傳動機構松曠、車輪定位值偏高所致。
輪胎出現以上的故障現象時，應結合汽車維護排除故障。汽車維修技術網

輪胎磨損大致分為以下幾種情況分析：
1、外側邊緣磨損
原因：如果輪胎的外側邊緣有較大的磨損，說明輪胎經常處於充氣不足的狀態，即壓力不夠。

解決辦法：多檢查幾次輪胎壓力。可能的話按“高速公路”標准充氣，即比正常標准再多加3萬帕。

2、凸狀及波紋狀磨損
原因：假如發現輪胎著地部分的兩側呈凸狀磨損，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯軸節等部件磨損較為嚴重。

解決辦法：建議您在更換輪胎前，先檢查懸掛系統的磨損情況、更換磨損部件。否則，即使更換輪胎也無濟於事。

3、表面均勻磨損
原因：輪胎的均勻磨損是正常現象，一旦花紋磨干，說明輪胎必須更換。

解決辦法：如果磨損已達輪胎花紋的標准深度（通常為1.6毫米寬度大於175毫米的輪胎則為2毫米），就要更換。同一根車軸上不同輪胎的磨損差別不得超過5毫米。

4、輪胎內的“暗傷”
原因：車輛與硬物發生沖撞後，或在癟胎狀態下行駛後、輪胎的橡膠層會有嚴重劃痕，影響密封程度。

解決辦法：在此情況下輪胎會漏氣、破裂。如創面較小可以修補，以應不時之需。但若想長途行駛則必須立即更換。/

5、中心部分磨損
原因：如果發現輪胎著地部分的中心面積出現嚴重磨損的情況，這表明輪胎經常處於充氣過滿的狀態，這會加速輪胎的磨損。

解決辦法：檢查一下壓力表是否精確、調整好壓力。只有在高速行駛或載重行駛的時候才需給輪胎過分充氣，在一般狀態下則大可不必。

6、輪胎側面裂紋
原因：保養不善或行駛於多石子的路面及建築工地上，以致堅硬物體接觸到輪胎、在重壓下造成了輪胎內層的破損。

解決辦法：如修理費用不太貴，以更換輪胎為妥。現在的輪胎比原先更嬌氣，要妥善保養。

7、輪胎出現鼓泡
原因：輪胎內層有裂紋而造成氣體通過裂紋達到表層、最終會導致輪胎“放炮”。

解決辦法：最好及時更換輪胎，特別是在駕車跑長途的情況下。/

8、輪胎內側磨損
原因：輪胎內側磨損、外層邊緣呈毛刺狀。常見到一些舊車的懸掛系統不良，使整個車身深陷下去。這表明輪胎變形、兩個輪胎的對稱性己受影響。

解決辦法：最好把減震器、球形聯軸節等配件全部更換一下。如費用太高，則應先請專業修理工調校前橋與輪胎的角度。

9、輪胎局部磨損
原因：如果輪胎表面只有一塊大面積磨損，說明是緊急剎車時別住車輪所造成的，而如果前後輪有兩塊相同的磨損，就說明鼓式剎車有問題了。

解決辦法：必須更換輪胎。為應付急用可以把舊輪胎暫時換到後輪，以保證安全。

輪胎異常磨損的可能原因：
1、輪胎的中央部分早期磨損。
主要原因：輪胎充氣量過大，這樣不但影響輪胎的減震性能，還會使輪胎的變形量過大。
處理方法：可測量和調整輪胎的氣壓，並且讓輪胎按期換位。通常子午輪胎與普通斜交輪胎的換位方法不同。

2、輪胎的兩邊磨損過大。
主要原因：輪胎充氣量不足或長期超負荷行駛，使輪胎與地面接觸面大，造成輪胎兩邊與地面接觸而形成早期磨損。
處理方法：可測量輪胎的氣壓，並調整到規定值，汽車使用時限制負荷，防止超載。

3、輪胎的一邊磨損量過大。
主要原因：是由於車輪外傾角不對引起。
處理方法：可修理或更換車橋和懸架上的零件，並調整車輪外傾角來解決。
4、輪胎胎面出現鋸齒狀磨損。
主要原因：前輪定位調整不當或前懸架系統位置失常、球頭松曠等，使正常滾動的車輪發生支承架滑動或行駛中車輪定位不斷變化而造成輪胎鋸齒狀磨損。
處理辦法：調整前輪定位，檢查前懸架系統和球頭銷，必要時進行調整或更換。/

5、個別輪胎磨損量過大。
主要原因：是由於個別車輪懸架系統失常、支承架彎曲或個別車輪不平衡所致。
處理辦法：檢查磨損嚴重的車輪定位情況、獨立懸架彈簧和減震器的工作情況，同時應縮短車輪的換位周期。

6、輪胎出現斑禿形磨損。
主要原因：輪胎的個別部位出現斑禿性嚴重磨損，是輪胎的平衡性差，當不平衡的車輪高速轉動時，個別部位受力很大，磨損相應加快，伴隨轉向發抖，使操縱性變差。
處理辦法：如果在汽車行駛中發現某一特定速度車輛有輕微抖動時，就應立即對車輪進行平衡，這樣可防止輪胎出現斑禿性磨損。

輪胎出現異常磨損解決方法

（1）輪胎換位及安裝
為了使全車輪胎磨損均衡，避免不正常磨損和損壞，應適時進行輪胎換位，其方法有交叉換位法、循環換位法、混合換位法和同軸換位法。其中用得較多的，而且效果較好的是交叉換位法。其優點是：對拱形路面的適應性好，能更好地保證各條輪胎均衡磨損。換位時不用從輪惘上拆胎調面，並且備胎也可參加換位。交叉換位法應用廣泛。如果已經選定此法，應始終按所選定的方法換位。車輪向車上裝復時，帶有旋轉方向的輪辋上有“人”字花紋輪胎，應按規定方向裝用。裝後輪雙胎時，兩個氣門嘴應對面（相隔180°）裝入，並且氣門嘴和制動鼓與蹄片的間隙檢查孔要錯開。後輪雙胎中，高、低壓胎或大、小花紋輪胎不可混裝。若兩胎磨損不均，可將磨損大的裝在外面，以適應拱形路面。
（2）調整轉向盤轉向角度
轉向盤轉向角度過大造成輪胎波浪狀磨損。調整方法是：將汽車停置於平地，保持直線行駛位置。轉動轉向盤，在一定范圍內車輪並不偏轉，表明轉向盤自由行程很大，但轉動過程中並無卡滯，說明轉向器中齒輪齒條並無異常磨損。將汽車置於舉升架上，檢查轉向連接球頭銷、連接螺栓無松曠，表明故障不在此處。綜合以上診斷，結論是轉向器間隙過大，導致轉向盤自由行程過大。
松開轉向器上鎖緊螺母，用內六角扳手轉動調整螺栓，消除齒輪與齒條的嚙合間隙，然後再將鎖緊螺母鎖緊（注意：不要使調整螺栓同螺母一起轉動）。轉向系統中各運動副均無間隙配合，即轉向盤為無自由行程。所以一旦感到轉向盤有了自由行程，則要調整和檢查球頭銷、球頭座及彈簧。若是轉向器間隙較大，就可能導致轉向盤產生很大的自由行程（游隙），這樣在轉向盤轉向時就會有很大的空轉角度，並會產生轉向盤的振顫現象，有可能會出現輪胎胎面波浪形磨損的情況。/
（3）前輪前束的調整
前束可以通過調整橫拉桿的長度來加以保證。前束數值一定要按說明書提供的數據進行調整。
開始調整車輪前束時，應將左右車輪輪流用千斤頂頂起離開地面，檢查左右擺動情況。若發現擺動過．大，應對兩輪輪毂內軸承的間隙進行調整。如果曠量不大，就將兩輪全部頂起並擺正，在兩輪胎胎面中心各畫一道直線，用鋼卷尺測量兩線間的距離，記下數據。將輪胎後方數據減去前方數據所得差值，與規定的前束值進行比較，如數值不符，則用扳手松開橫拉桿上接頭鎖緊螺母，旋緊或旋松橫向拉桿。當差值小於規定值時將橫向拉桿旋松，當差值大於規定值時則將橫向拉桿旋緊。反復進行，直至調好，最後按規定的轉矩值緊固鎖緊螺母。

總結：
車輛駕駛時應選擇相對平坦良好的路面，防止路面上的石塊、玻璃等尖銳鋒利的物體刮傷輪胎或使輪胎過度磨損；盡可能減少緊急制動，起步加速時應平穩，汽車轉彎時應減速靠右慢行，隨彎轉動方向，避免急劇轉動方向，以減少輪胎的磨損。