輪胎的種類和各種輪胎的結構特點

汽車充氣輪胎種類

汽車充氣輪胎按結構可分為有內胎輪胎和無內胎輪胎。 按胎體簾布層的結構不同，可分為斜線輪胎和子午線輪胎，在汽車上得到廣泛應用的是子午線胎。 按充氣壓力可分為高 壓胎、低壓胎和超低壓胎3種。一般氣壓在0.5〜0.7MPa的為高壓胎，0. 15!0. 45MPa 的為低壓胎，0. 15MPa以下的為超低壓胎。 因低壓胎具有彈性好、斷面寬、接地面積大和壁薄散熱好等優點，目前，轎車、貨車 幾乎全都采用低壓月台。/

輪胎的作用

輪胎安裝在汽車輪辋上，直接與路面接觸，承受汽車的重力，和懸架共同來緩和汽 車行駛時所受到的沖擊，並衰減由此而產生的振動，保證汽車有良好的乘坐舒適性和行 駛平順性）保證車輪和路面有良好的附著性，可提高汽車的牽引性、制動性和通 過性。

輪胎的要求

輪胎必須具有適宜的彈性和承受載荷的能力，同時在其與路面直接接觸的胎面部分， 應具有用以增強附著作用的花紋。

1、有內胎輪胎

內輪輪胎、外胎 和墊帶等組成，如圖9. 6所示。
內胎是一個環形粗橡膠管，上面裝 有氣門嘴以便充人或排出空氣。為使內 胎在充氣狀態下不產生皺折，其尺寸應 稍小於外月台內壁尺寸。

墊帶是一個環形橡膠帶，安裝在內 胎與輪辋之間，防止內胎被輪辋及外胎 的胎圈擦傷和磨損。 外胎是保護內胎不受外來損害且有一定彈性的夕卜殼，它直接與地面接觸。

1)普通斜線外胎
普通斜線輪胎由胎圈、緩沖層、胎面和簾布層等組成，如圖9. 7所示。
簾布層是外胎的骨架，也稱胎體。其主要作用是承受負荷，保持外胎的形狀和尺寸。 通常由多層掛膠簾線用橡膠黏合而成。簾布層的簾線按一定角度交叉排列。普通斜線外胎 的簾線一般與輪胎橫斷面即子午斷面的交角為52°〜54°，如圖9. 8(a)所示。簾線料可以是 棉線、人造絲、錦綸或鋼絲等。

緩沖層位於胎面和簾布層之間，其作用是加強胎面和簾布層的結合，防止緊急制動時 胎面從簾布層上脫離，緩和汽車行駛時路面對輪胎的沖擊和振動。緩沖層一般由稀疏的簾 線和富有彈性的橡膠制成。

胎面是外胎的外表面，包括胎冠、胎肩和胎側。胎冠與路面接觸，直接承受沖擊和磨 損，保護簾布層和內胎免受機械損傷。為使輪胎與路面之間有良好的附著性能，胎面上制 有各種凹凸花紋，分為普通花紋、混合花紋、越野花紋，如圖9. 9所示。/

普通斜線外胎結構特點

(1) 普通花紋的花紋細而淺，花塊接地面積大，因而耐磨性和附著性較好，適用於較好 的硬路面，如圖9. 9(a)所示。普通花紋一般分為縱向花紋及橫向花紋兩種，其中縱向花紋 輪胎的滾動阻力小、防側滑和散熱性好、噪聲低、高速行駛性能好，但思石性和排水性較 差，轎車、貨車均可選用）橫向花紋輪胎的耐磨性能好，不易夾石子。橫向花紋僅用於貨車。

(2) 越野花紋的溝槽深而寬，花塊接地面積小、防滑性好，在軟路面上與地面附著性 好，越野能力強。越野花紋輪胎不宜在較好硬路面或高速公路上使用，否則行駛阻力加大 且加速花紋的磨損，如圖9. 9(c)所示，花紋有八字形、人字形和馬牙形等。安裝八字形和 人字形花紋輪胎時，花紋“八”字和“人”字尖端的指向要與汽車前進時車輪旋轉方向一 致，以提高排泥性能，適用於礦山、建築工地以及其他一些松軟路面上使用的越野汽車 輪。
(3) 混合花紋介於普通花紋和越野花紋之間，如圖9. 9(b)所示。混合花紋兼顧了普通 花紋和越野花紋使用要求，中部為菱形、縱向鋸齒形或煙斗形花紋，兩邊為橫向越野花 紋，適用於城市、鄉村之間的路面上行駛的汽車輪胎，現代貨車驅動輪胎也多采用這種花紋。

胎圈使外胎牢固地裝在輪辋上，有較大的剛度和強度，由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈 包布組成。/

2)子午線輪外胎
子午線外胎簾布層簾線排列方向與輪胎子午斷面一致，即與胎面中心線成906各 層簾線彼此不相交，如圖9. 8(b)所示。簾線這種排列使其強度被充分利用，簾布層數 比普通輪胎可減少近一半。

因為子午線外胎簾線排列方式使其在圓周方向上只靠橡膠聯系，行駛時，由於切向 力的作用，周向形變勢必較大。帶束層簾線與簾布層簾線成三向交叉，且層數較多，就 形成一條剛性環帶束在胎體上，使胎面的剛度和強度大為提高。所以，子午線外胎切向 變形較小，但胎側較軟，易變形。

子午線外胎與普通斜線外胎相比具有如下特點：
(1) 耐磨性好，使用壽命長，比 普通胎長30%〜50%。
(2) 滾動阻力小，節約燃料。
(3) 附著性能好，承載能力大，緩沖能力強，不易被剌穿，且質量 較輕。

2 .無內胎輪胎

無內胎輪胎在外觀上與有內胎 輪胎近似，所不同的是它沒有內胎 及墊帶，壓縮空氣直接充人外胎內，

由輪胎和輪辋保證密封，如圖9. 10 所。

無內胎輪胎內壁上有^'層硫化 橡膠密封層，厚約2!3mm，該層下面還黏附著一層由特殊混合物制成的自粘層，當輪胎穿孔時，自粘層能自行將孔粘合。 在胎圈外側有一層橡膠密封層，用以增加胎圈與輪辋貼合的氣密性。氣門嘴直接固定在 輪辋上，其間用橡膠襯墊密封。

無內胎輪胎只在爆破時才會失效，而穿孔時漏氣緩慢，仍能繼續安全行駛。由於沒有 內胎，故摩擦生熱少、散熱快、工作溫度低、使用壽命長，適於高速行駛。

另外，無內胎 輪胎結構簡單、質量輕、維修方便。無內胎輪胎必須配用深槽式輪辋，其幾何形狀精度較 高，故被轎車廣泛采用。