汽車車橋通過懸架與車架連接，兩端安裝車輪，支承著汽車全部質量，並將車輪的牽 引力或制動力以及側向力經懸架傳給車架。車橋，也稱車軸，通過懸架和車架相連，

汽車整體式轉向橋結構大致相同，其主要由前軸、輪毂、轉向節和主銷等部分組成，如圖8.1 前軸9經鍛壓制成工字形斷面，提高了抗彎強度，接近

汽車斷開式轉向橋功用與整體式轉向橋一樣，所不同的是斷開式轉向橋與獨立懸架相匹配。如圖8. 2所示為紅旗CA7560型轎車的轉向橋就是斷開式的，為活動關

為保證汽車穩定地直線行駛，轉向操作輕便，減少輪胎和機件的磨損！應使主銷和轉 向節與前軸保持一定的安裝角度，這種安裝關系稱為轉向輪定位。 轉向輪定

後輪定位的作用隨著轎車行駛速度的提高，為防止高速行駛時汽車出現“激轉”及自動轉向現象，在 結構設計上應確保汽車具有不足轉向特性。為此有一些高檔轎車設置

轉向驅動橋與轉向橋的區別在於增加了驅動部分，在結構上既要有一般驅動橋所具有的 主減速器、差速器和半軸，也有轉向橋所具有的轉向節和主銷等，一般越野汽車的

支持橋即無轉向功能又無驅動功能，只承受垂直載荷，並承受縱向力和側向力以及這 些力造成的力矩。有些單橋驅動的三軸汽車，往往將後橋設計成支持橋）掛車上的車

汽車車橋有驅動橋、轉向橋、轉向驅動橋和支持橋4種形式，在長期的運行中轉向橋因承受路面傳來的各種力和力矩以及沖擊載荷，轉向橋的各零件會發生磨損、變形、裂

車輪定位不僅影響車輪的磨損程度，同時還對操縱穩定性和行車安全性產生進一步的影響。因此，除了平時經常檢查車輪定位外，在車橋拆裝後，輪胎發生異常磨損或車