歡迎來到愛車網,本站為你提供汽車維修,汽車保養,及精彩的汽車評測.
 愛車網 >> 汽車維修 >> 底盤 >> 懸架 >> 減振器的作用及要求和類型

減振器的作用及要求和類型

減振器的作用
汽車在不平的道路上行駛時,車身將產生振動。為了使振動加速衰減,改善汽車行駛平順性,現在一些汽車懸架系統都裝有減振器,汽車減振器能迅速衰減因在不平坦路上行駛引起的車身振動。
減振器能夠加速衰減車身的振動,它是懸架中最精密和復雜的機械件。減振器上端與車身或者車架相連,下端與車橋相連。當汽車以一定的速度壓縮或拉伸減振器時,減振器內的油液與孔壁間的摩擦形成了對 車身振動的阻力,這種阻力稱為阻尼力。

減振器的阻力可分為壓縮和回彈兩種,壓縮阻力和彈簧的彈力有相加的效果,運動時可增加彈簧的硬度,而回彈阻力則是發生在彈簧受路面沖擊壓縮後的反彈行程,它是用來抵擋彈簧壓縮後再將輪胎壓回地面的力量,減緩反彈的沖擊並保持車輛的平衡。普通的減振器吸振行程的阻力通常遠小於回彈行程,因為吸振行程的阻力太大時會影響乘坐舒適性,所以沖擊和反彈時的阻尼力比值要相當。

cd1a0609-4ef7-48f8-a2b9-15689ecd1e6f.png


減振器的要求
雙向作用式減振器的工作原理是利用縮小油路方式,以產生阻尼力來起減振效果。當 車架和車橋相對運動時,減振器內的油液反復地經一些窄小的孔隙從一個腔室流人另一腔室。此時,孔壁與油液間的摩擦及液體分子內摩擦等便形成阻尼力,從而將車身振動的機 械能轉化為熱能被油液和殼體吸收,並散人大氣中。阻尼力的大小可通過油液通道的面積,閥門彈簧剛度及油液的黏度等來控制。
減振器阻尼力越大,振動消除得越快。但阻尼力過大將導致彈簧的緩沖作用不能充分發揮,甚至使某些連接件損壞。
因此,減振器應與彈性元件協調工作,減振器則需滿足如下要求:
在車架與車橋相互靠近時,減振器的阻尼力應較小,以便充分利用彈性元件的彈性來 緩和沖擊。
在車架與車橋相互遠離時,減振器的阻尼力應較大,約為壓縮行程的2!5倍,以便迅速減振。

當車橋與車架的相對運動速度過大時,減振器應能自動加大油液通道截面積,使阻尼力始終保持在一定限度之內,避免承受過大的沖擊載荷。

02.jpg


減振器類型
減振器有多種類型,根據結構不同分為雙筒式和單筒式減振器)根據工作方向又可分為雙向作用式和單向作用式減振器。目前,現代轎車大多采用雙筒雙向作用式減振器。


515224.jpg

懸架彈性元件之螺旋彈簧

螺旋彈簧用彈簧鋼料卷制而成,可做成剛度不變的等螺距或變剛度、變螺距的 。 螺旋彈簧是緩沖元件,

電子控制主動式空氣懸架系統組成和工作原理

下面以豐田索阿拉高級轎車采用的電子控制主動式空氣懸架系統為例進行介紹電子控制主動式空氣懸架系統。電子

汽車懸掛的類型和優缺點

認識懸掛 懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,其作用是傳遞作用在車輪和