掛車制動故障診斷

1)掛車儲氣筒不充氣
如有掛車筒不充氣的故障，首先應檢查主車至掛車的充氣管路有沒有氣。如充氣管路沒有氣，說明故障在掛車制動控制閥可按下充氣管路連接接頭的單向閥來檢查。如充氣管 路有氣，而主車與掛車連接接頭也沒有問題，說明故障在掛車上的掛車制動閥，需分別對其行檢。
2)掛車沒有制動
當主車制動時，掛車沒有制動，應先檢查當主車制動時，掛車制動控制管路有沒有氣壓，這點可以通過用手按下掛車制動控制管路握手接頭的單向閥，觀察是否出氣的方法來 檢查。如沒有氣壓輸出，則說明故障在主車上安裝的掛車制動控制閥，如有相應的氣壓輸出，則說明問題在掛車上安裝的掛車制動閥，應對其進行拆檢修理。

3) 掛車制動拖滯
汽車正常行駛時，掛車車輪拖滯、制動鼓發熱，一般都是由於充氣管路或接頭有漏氣，掛車制動閥自動產生制動造成的，應對充氣管路與接頭進行檢查。

4) 掛車制動控制閥或掛車制動閥漏氣
與上述閥件相同，這類故障都是由於閥內的進氣口、排氣口的密封件損壞，或由於閥 與閥座之間有異物或污物造成封閉不嚴所至。
汽車氣壓制動系是較為復雜的系統，一個故障往往並不是由一個原因引起的，有一些 故障是由幾種原因產生的“綜合症”，因此在分析判斷時可能要遠比上述分析復雜的多。 但只要了解系統的工作原理，掌握了科學的分析方法，再加上一定的實際經驗，相信故障會迅速查清。


掛車制動常見故障及其排除
制動解除緩慢
故障症狀

在駕駛員松開制動踏板後，掛車制動解除的過程不但滯後於汽車，而且還緩慢(在松開制動踏板後需過一小會兒才會感到汽車行駛正常)，並且，在掛車處制動解除的排氣聲比較輕而長。該症狀不但在掛車使用一段時間後可能出現，而且在新掛車的使用初期也可能出現。

故障原因
掛車制動分配閥排氣閥(由排氣閥門與排氣閥座組成)的排氣間隙(排氣閥開啟後排氣閥門與排氣閥座的間隙)過小或幾乎沒有間隙。 說明:如果檢查表明僅是某一個掛車車輪的制動解除較緩慢，而其他車輪的制動解除都正常，則這種故障不屬於上述故障。這種故障的原因可能是該車輪的車輪制動器制動間隙過大或制動凸輪軸銹蝕等。
故障排除
在分解掛車制動分配閥並清潔其所有零件後，應重點檢視排氣閥座是否有明顯的變形和損傷。如有，則應更換排氣閥座；如排氣閥座基本正常，則可在排氣閥門與芯桿之間加一個厚為0.2mm～0.5mm的平墊片，以增大排氣閥的排氣間隙。
在裝復掛車制動分配閥時，應檢查所增加的墊片厚度是否合適。檢查方法是:在掛車制動分配閥組裝在一起後，將其4只緊固螺母(示意圖中未畫出)輕輕擰到底(在掛車制動分配閥下蓋與閥體之間尚留有0.5mm左右的間隙)，然後用勁向掛車制動分配閥中部與掛車制動氣室相接的閥口內吹氣。如能將氣吹出，則所增加的墊片厚度過大，應改用厚度較小的墊片。如果不能把氣吹出，則所加墊片的厚度為初步檢查合適，然後在將4個緊固螺母都擰緊(使下蓋與閥體間不再有間隙)後，再用相同的方法檢查。此時，如用些勁吹即可把氣吹出，則所加的墊片厚度合適；如用大勁吹還不能把氣吹出或勉強能把氣吹出一些，則排氣閥的排氣間隙太小，還要換用厚度較大些的墊片。


自動制動
故障症狀
在汽車正常行駛過程中，掛車有時會突然自動制動，此時駕駛員會有汽車負荷突然增大的感覺(在負荷大時甚至會有汽車在逐漸減速而停駛的感覺)；並且，在汽車停駛後可觀察到掛車的所有車輪制動器都於制動狀態，而且只有用松開掛車制動氣室管接頭進行排氣的方法才能解除掛車的制動狀態(不受汽車制動系統的控制)。
故障原因
掛車分配閥內的進氣閥門與芯桿之間的密封性變差(由進氣閥門與芯桿之間的密封件過髒、變形或損壞等原因引起)，而掛車制動分配閥排氣閥的排氣間隙又過小(由排氣閥門變形等原因引起)，致使壓縮空氣可以通過進氣閥門與芯桿的間隙慢慢地進入掛車制動氣室而不會被排出，因此，掛車制動氣室內的氣壓逐漸升高，而發生掛車自動制動故障。
說明:如果檢查表明僅是某一個掛車車輪發生自動制動，則這種故障不屬於上述故障，它是由該車輪制動器失常造成的。
故障排除
在分解掛車制動分配閥後，應重點檢查進氣閥門與芯桿間的密封件是否過髒、變形或損壞。如該密封件僅是過髒，則應將它擦拭干淨；如該密封件已變形或損壞，則應更換密封件。在裝復掛車制動分配閥時應在排氣閥門與芯桿之間增加墊片(厚為0.2mm～0.5mm)，以增大排氣間隙。
注意:在裝復掛車制動分配閥時應對所有零件的運動部位塗潤滑脂；在排氣閥門與芯桿間增加墊片後要按2.1.3中所述方法檢查和調整排氣閥的排氣間隙，以確保排氣間隙正常。

制動過於滯後
故障症狀
a.在駕駛員踩下制動踏板而對汽車實施制動時，掛車的制動雖然基本正常，但掛車制動開始的時間明顯晚於汽車(主車已經減速到即將停止行駛時，掛車才在拱動主車以後開始減速)。
b.在作緊急制動時，汽車的拖印明顯長於掛車，即汽車開始拖印要比掛車開始拖印早得多。

故障原因
在掛車各車輪制動器間隙都正常的條件下，故障產生的原因主要是掛車制動閥失調，以致掛車制動閥輸出的壓縮空氣壓力過低，掛車的制動過於滯後。 故障排除
在分解掛車制動閥並清除各零件上的所有髒污和更換變形的零件後，裝復掛車制動閥，然後用調整螺釘進行調整，使掛車制動閥能穩定地輸出壓力為0.45MPa的壓縮空氣。如果掛車制動閥輸出的壓縮空氣壓力高於0.45MPa，則應將調整螺釘適當旋出一些，以降低壓縮空氣的壓力；反之，如果掛車制動閥輸出的壓縮空氣壓力低於0.45MPa，則應將調整螺釘適當旋入一些，以提高壓縮空氣的壓力。在無調試設備時，可對掛車制動閥進行就車調整。

具體方法是:
a.將組裝好的掛車制動閥調整螺釘輕輕旋到底(手感是調整螺釘剛頂到平衡彈簧座)，然後將調整螺釘再旋入2.5圈。
b.將掛車制動閥裝車，並接好空氣管路。
c.試踩制動踏板，並觀察汽車和掛車開始制動的時間是否基本一致。如掛車開始制動的時間滯後，則應將掛車制動閥的調整螺釘旋出0.25圈，然後再試踩制動踏板和觀察兩者開始制動的時間是否基本一致。這樣，進行逐步試驗和調整，直至汽車和掛車開始制動的時間基本一致為止。