氣壓制動系統氣源故障診斷

氣壓制動系統氣源部分故障
1) 系統工作壓力過高或過低

系統工作壓力過高或過低主要是調壓閥的額定壓力調整不當所致。只需對調壓閥的調 整螺栓進行調整即可解決。將調整螺栓向下旋進，工作壓力調高，反之工作壓力調低。

2) 無調壓卸荷功能
無調壓卸荷功能即調壓閥沒有調壓卸荷功能，隨著系統工作，系統氣壓持續上升，這 主要也是調壓閥的故障。應檢查是否調整螺栓擰的太緊，閥體上進氣孔是否被異物或油污
。
3) 調壓閥壓力
調壓閥關閉壓力偏低，即空壓機卸荷時間過長，這主要仍是調壓閥的故障。一般來講 應檢查出氣口的單向閥是否損壞或是與閥座間有無異物，單向閥錐形彈簧支承端圈是否跳 出；檢查調壓閥上蓋的通氣小孔是否被髒物部分堵塞，殼體排氣小孔是否被髒物或漬污
。
4) 調壓閥排氣口處漏氣

當系統壓力低於額定壓力時，調壓閥排氣口處就漏氣。一般來說是排氣閥密封件損壞 封閉不嚴，或是在閥與閥座之間存有異物。

5) 系統充氣速度慢或完全不充氣

這一故障則主要是空壓機進、排氣閥片封閉不嚴或燒損所至。空壓機多采用風冷式結 構，由於斯太爾汽車用氣量大，因此空壓機的熱負荷特別高，進、排氣閥片易燒損，目前 使用的水冷式空壓機基本上解決了這一問題。

6) 自動排污閥不工作

自動排污閥不工作的故障多是由於整個排污閥被油污堵住所致。遇有這種情況只要將 閥拆卸解體清洗，重新組裝即可。另外排污閥活塞上的密封圈破損漏氣也會造成其不工作 故障。如踩下離合器!排污閥控制管路沒有氣壓輸出，可用旋松控制管路接頭的方法進行 試驗，自動排污閥自然不能工作，這就應檢查控制管路或接頭是否被異物堵塞，或是離合 器助力按鈕閥產生故障所至。即使是按鈕閥的故障，離合器助力也會產生問題。

7) 干燥器不能反沖排氣

干燥器不能反沖排氣的故障一般在調壓閥，無論是外裝調壓閥還是內裝調壓閥。應對 調壓閥進行拆檢。干燥器排氣閥常漏氣故障一般是由於排水閥密封件損壞，或是在閥與閥 座之間存有異物，使封閉不嚴。

8) 四管路某一管路不充氣

四管路保護閥把全車分成前制動管路、手制動管路、中後制動管路和輔助用氣管路4 個管路。四管路保護閥是一種保護裝置，在汽車正常行駛時，其4個閥全部打開，一個進 氣口 4個出氣口。實際上此時四管路閥僅起一個“五通”的接頭作用，全車氣路都是相通 的。只有當某一個管路斷或漏氣時，漏氣降壓到一定程度，該管路閥才關閉，切斷該管路 與其他管路的聯系，以保護其他無故障管路正常工作與正常充氣。

在實際運行中，往往發生某一管路不充氣的故障。

一般來講是四管路保護閥該管路閥 卡死打不開所致。冬季由於管路中殘存水將某管路閥凍住，至使該管路不能充氣是常有故 障，長期停駛的汽車某一管路閥芯生銹卡住不能打開也會出現管路不能充氣的故障。遇有上述故障應對四管路保護閥進行拆檢，如果閥卡死，則清理後重新裝配即可排除。如果閥損壞則應用修理包更換損壞的部件。