轉向操縱機構 的組成 轉向盤到轉向器之間的所有零部件總稱為轉向操縱機構 。

液壓動力轉向HPS 電動液壓轉向 EHPS 電動助力轉向EPS 線控轉向SBW*

優點 1)動力轉向可以減小作用在轉向盤上的力，提高轉向輕便性。 2)可自由地根據操縱穩定性要求選擇轉向器傳動比，不會受到轉向力的制

優點 1)電控液壓動力轉向是在原液壓式動力轉向系統上發展起來的，原來的系統都可利用，不需要更改布置。 2)低速時轉向效果不變，高速時可以自動根據車速

EPS就是英文Electric Power Steering的縮寫,即電動助力轉向系統 EPS主要結構產品由轉向傳感裝置、車速傳感器、助力機械裝置、提

線控轉向優點 1)可實現多功能全方位的自動控制，以及未汽車系統集成提供了先決條件。 2)大大方便系統的總布置。 3)舒適性得到提高。 4)轉向回正力矩

電動助力轉向最先應用在日本的微型轎車上。日本電動助力轉向產品發展迅速，不斷更新換代，光洋精工、NSk、SHOWA等汽車轉向系統公司先後開發出電動助力轉

ü 歐美電動助力轉向技術開發較晚，但起點高、力度大。TRW及Delphi、Bosch、ZF都相繼推出電動助力轉向。 Delphi將電動助力轉向作為擴

電動助力轉向系統框圖 轉矩傳感器檢測作用在輸入軸的力矩，ECU根據車速傳感器和轉矩傳感器的信號控制電動機的旋轉方向和助力電流的大小，電動機的力矩

電動助力轉向的系統組成電動助力轉向系統一般由扭矩傳感器、電控單元（微處理器）、電動機與電磁離合器、減速器等組成。（1）電動機；（2）蝸桿；（3）蝸輪；

朋友們都知道，當汽車保持直線行駛位置不動時，您可以向左或向右輕輕轉 動轉向盤時，發現汽車的轉向輪並沒有動，我們把轉向盤的這個游動角度稱 為自由轉動量，

電子—液力式動力轉向系統具有三種控制狀態。 電子控制單元（ECU）根據車速傳感器信號判斷出車輛停止、低速狀態與中高速狀態，控制電磁閥通電電流。

電子液力式動力轉向系統（反力式）的組成電子液力式動力轉向系統主要由轉向控制閥、電磁閥、分流閥、轉向動力缸、轉向油泵、儲油罐、車速傳感器和電子控制單元組

動力轉向系統是利用一定的動力助力方式，幫助執行轉向操作的轉向總成。按動力介質的不同分為氣 壓式、液壓式和電動式三類。 氣壓式動力轉向裝置主要應用於一部

1.液壓長流滑閥式動力轉向裝置的組成（主要用於大型貨車和客車） 如圖所示，該轉向裝置主要由轉向儲油罐、轉向油泵、整體式動力轉向器、轉向搖臂組成。圖 黃

上一篇文章我們了解了液壓式動力轉向裝置的組成，那麼下面我們來了解一下液壓動力轉向裝置的工作原理液壓長流滑閥式動力轉向裝置的工作原理液壓長流滑閥式動力轉

滑閥整體式動力轉向器JN1181C13型汽車單滑閥整體式動力轉向器如圖12-8所示。主要由機械轉向器、轉向動力缸和轉向控制閥組成。輸入部分：由轉向輸入

這裡以桑塔納2000動力轉向器零部件分解圖為例1-進油管；2-回油管；3-閥體罩殼；4-密封圈；5-軸承；6-轉向齒輪；7-連接蓋；8-密封罩；9-轉

上一節我們已經了解了動力轉向器從車上拆卸步驟，那麼動力轉向器從車上拆卸下來以後就是要我們去維修了，下面我來看一下整體式動力轉向器是怎麼分解的。先來看一

動力轉向器的檢查轉向器分解後應對控制閥組件、支座組件、滾珠軸承、管道組件、轉向橫拉桿、轉向器殼體、壓力密封墊和彈簧、齒條組件、防塵套進行檢查，如有明顯