全液壓轉向器常見故障分析與排除

全液壓轉向器常見故障分析與排除如下：

1.轉向沉重故障分析與排除

主要原閃是沒有供給轉向器足夠的壓力油或足機械故障,具體有：

(1)吸油不充分。

箱缺油或油箱油液不足，導致油泵吸不上油。檢查油箱液面高度，添加足夠的液壓油。油液黏度太大，選用液壓油牌號不合適或環境溫度太低，導致油泵吸油困難。 更換合適的油液；采取措施提高液壓油的溫度。吸油濾淸器堵塞都可導致油泵吸不上油,從而不能給系統供給壓力油。濾清器堵塞，導致油泵吸不上油或油液循環不暢。淸洗或更換濾芯。

(2)油泵故障。
油泵磨損過度，內漏過大,容積 效率下降,在系統丁作時，油泵供油圼小於轉向器公 稱流量，使系統壓力建立不起來。檢查油泵工作情 況，修理或更換油泵。

(3)未裝人力轉向單向閥，或是雜物墊起單向閥鋼珠使鋼珠與閥座密封不嚴；或是單向閥鋼珠掉入閥套與閥體環槽之間，這些都可導致動力轉向時 單向閥關閉不嚴,進出油L4連通。檢查單向閥安裝情況;檢查油液是否清潔，清洗轉向器;檢查單向閥鋼 珠與閥座密封情況，不嚴時可通過研磨修復，然後換裝新鋼珠;轉向器重新組裝好後，雙手拿起轉向器左右晃動，應能聽到單向閥鋼珠與限位螺栓頂桿碰撺 的聲音。/

(4)轉向器安全閥失靈，過早開啟。
檢查安全閥彈簧是否變形或失效，若彈簧彈力不足,可在彈簧與彈簧座之間增加墊片;檢查是否有雜質卡住閥芯，清洗安全閥。

(5)閥芯與閥套變形，導致兩者卡死。
裝機前往進油口加注50〜100mL液壓油，然後左右轉動閥芯 無異常現象,若有卡滯現象應進行研磨。有時，在擰緊轉向器底部螺栓時用力不均勻，也會導致閥芯卡 死現象，正確的方法是分2〜3次間隔均勻擰緊螺栓o同時裝機時還應保證與轉向柱同心，並且要有軸 向間隙，以免閥芯被卡死。

2.轉向輪跑偏故障分析與排除

機器工作時,未操縱方向盤,轉向輪自動跑偏， 不能保證直線行駛。主要原因是轉向器內閥芯與閥 套間的三對定位彈簧片折斷，使閥套不能自動回到 中立位S,轉向器失去隨動功能。此時，必須更換定 位彈簧片。

3.方向盤自轉，不能回到中立位置故障分析與排除

啟動發動機後駕駛人員無轉向動作而方向盤自轉,導致轉向失靈。此故障發生在修理或拆開保養轉 向器後重新組裝時,轉子與聯動器的相對位賈裝錯， 造成轉向器配油關系錯亂。這時應注意千萬不要抓住方向盤讓其停止轉動。排除方法是重新裝配聯動 器，使聯動器花鍵上的記號對准轉子花鍵上的i己號。 若聯動器無記號，聯動器上端的撥銷槽中心線應對准轉子上任意齒FI中心線裝配，並使轉子與定子之間形成的齒腔容積處丁最大或最小即可。

4.轉向輪晃動嚴重故障分析與排除

(1)機械故障。
如連接銷與連接銷座之間磨損 使間隙增大，轉向輪軸承磨損等。通過檢查間隙與更 換零件即可恢復系統正常X作狀態。

(2)轉向油缸內有空氣。
此故障多發生在轉向系統初次使用、更換新油及維護轉向器後出現。若使 系統正常工作，應把轉向系統中的空氣排十淨。具體 方法是:把油缸一邊油口接頭擰松，轉動方向盤，使 轉向器向轉向油缸未擰松接頭的一腔充油，直到松 開的接頭處不冒氣泡只流油液時，再抒緊接頭。用同 樣的方法排除另一腔中的空氣。/

5.方向盤旋轉無死點故障分析與排除

轉動方向盤時較輕松，但轉向輪不動，方向盤沒有死點。引起此故障的主要原因是轉向器內的雙向緩沖閥失靈或是油缸活塞密封圈損壞。更換油缸活塞密封圈;檢查雙向緩沖閥，使閥芯與閥座結合緊密。