為了便於檢查與調整供油提前角，柴油汽車通常在發動機和噴油泵上都有供油正時標記，一般可分為三種： 1．噴油泵的第一分泵開始供油標記； 2．發動機供油提

在檢查供油正時時，如果發現供油提前角過小或過大，就要進行調整，常用的調整方法有：（1）轉動泵體調整用正時齒輪和花鍵軸頭直接插入驅動噴油泵，大多用三角固

柴油機低壓油路不來油或者來油少，所涉及的因素 多，查找起來易走彎路而耽誤時間，通過手油泵，對比與來油正常時的不同感覺，能較快地找出一些故庳原因。1、松

1)輸油泵的拆裝 (1)拆卸前用手推壓滾輪作往復運動，檢查滾輪(及挺桿、頂桿偶件)和活塞的運動有無卡E和行程過小現象，從活塞回彈能力強弱可判別活塞彈簧

噴油泵總體構造 輸油泵和調節閥 燃油的輸送 自動正時器 調速器

手油泵的工作原理是： 當活塞向上運動，使泵腔中體積擴大形成真空，於是在彈簧力作用下單向閥2關閉，在大氣壓力作用下，單向閥1打開，液體經進油管吸入泵腔內

防止堵塞 有的柴油機在柴油濾清器上設置了溢流閥，不可將該閥擰死；對不帶溢流閥的回油管，要保持其暢通。若柴油機出現加速不良和自動熄火的故障，在故障尚未

供油正時是指噴油泵正確的供油時間，一般用供油提前角表示。也就是噴油提前角度 供油提前角是指噴油泵第1缸柱塞開始供油時到該缸活塞行至上止點時曲軸轉動的角

(1)供油時間過早: 柴油機不易啟動，曲軸容易反轉，且在工作中汽缸內將會產生清晰的敲擊聲，甚至引起機件的早期磨損、功率降低、怠速不良。判斷時，可由低

1．供油提前角、出油提前角、噴油提前角是3個性質不同但又有緊密相關的名詞術語，從曲軸轉角來看（以到達上止點為限）：供油提前角大於出油提前角大於噴油提前

無反饋液壓調速器組成結構 補圖7-3所示為無反饋簡單的液壓調速器。其主要部件有飛重3、速度桿2、彈簧4、驅動軸11、飛重支架1、液壓伺服器6、滑閥7、

剛性反饋液壓調速器結構特點 如圖7-4所示是具有剛性反饋系統的液壓調速器。它的構造與上述無反饋液壓調速器基本相同，只是槓桿AC的上端A不安裝在固定的鉸

柴油過濾器是內燃機用柴油的專用柴油淨化設備，它能濾除柴油中90%以上的機械雜質、膠質、瀝青質等，能最大限度地保證柴油的清潔，提高發動機使用壽命。不潔

1）柴油濾清系統圖 2）柴油濾清器組成結構柴油濾清器主要有手油泵（濾座）、濾清器部件、水位傳感器、溫度傳感器、加熱器、密封圈、管接頭等零部件組成，

濾清器使用及更換注意事項如下 1）加用正規加油站的燃油，以保證油品清潔度，保證濾清器部件（濾芯）的正常使用壽命。2）油水分離器水位指示燈亮時，應及

1）發動機啟動困難時，首先排查濾清器及管道是否有氣體，如有，用手油泵泵油，排淨氣體；其次可能是濾清器攔截的雜質太多，已堵塞濾網，壓差太大，需更換新濾

現在多數汽車都有回油管，在燃油泵供油給發動機，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油後，剩余的燃油通過回油管路送回到油箱，當然還有碳罐收集的多余的汽油蒸

供油提前器是按柴油機的轉速變化調節噴油正時的裝置。提前器的主要功能是使噴油泵供油提前角隨噴油泵轉速的升高而自動加大，使柴油機在不同的轉速 下工作都能

1、輸油泵安裝前，要檢查型號、規格是否正確，並清除防銹油，選用墊片厚度應合適，防止過簿或過厚而使活塞頂死或運行不到位，擰緊螺栓時擰緊力矩要均勻，防止損

柴油機低壓油路不來油或來油少，會引起啟動困難、轉速不穩、功率下降、熄火等故障C由於故障原因多， 機手查找原因時易走彎路。柴油機的燃油系統，多配有帶手