供油正時是什麼

供油正時是指噴油泵正確的供油時間，一般用供油提前角表示。也就是噴油提前角度

供油提前角是指噴油泵第1缸柱塞開始供油時到該缸活塞行至上止點時曲軸轉動的角度。一般柴油機供油提前角為15～25°，供油提前角過大或過小都會影響發動機的工作性能。汽車行駛一定裡程或在維修中噴油泵檢修後經過調試重新安裝時，必須檢查與調整供油正時，以保證柴油機經常在最佳或接近最佳供油提前角情況下工作。

供油正時的檢查

噴油泵與相應傳動齒輪的嚙合記號在柴油機大修後將嚙合齒輪上相應的正時標記對上即可。個別的機型在安裝噴油泵時還注意連接標記。

1、就機檢查供油正時

噴油泵固定在柴油機上，可能因為各種情況造成供油正時不准，這時就需要檢查供油正時。
（a）一人搖轉曲軸使I缸活塞處於壓縮行程（即I缸進、排氣門都出現間隙）時，當固定標記正好對准飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號時，停止搖轉曲軸。
（b）對於有噴油泵第一分泵開始供油正時標記的，檢查聯軸器（或自動提前器）上的定時刻線標記是否與泵殼前端上的刻線記號對上。若兩記號正好對上，則說明供油正時正確；若聯軸器上的標決還未到泵殼刻線記號，則說明供油時間過晚；反之若聯軸器上的標記已超過泵殼刻線記號，則說明供油時間過早。
而對於聯軸器和泵殼前端無刻線記號的，此時就應該拆下噴油泵I缸高壓油管，一人搖轉曲軸，當快要到達I缸供油提前角位置時，要緩慢搖轉曲軸，一人凝視I缸出油閥的出油口油面，當油面剛剛向上一動時，停止搖轉曲軸，檢查飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角刻線是否與其對應的指針對上（為以後檢查方便，這時可在聯軸器和泵殼上補做一對正時記號）。
2、裝機校准供油正時
柴油機大修和噴油泵檢修後重新安裝時，必須檢查供油正時。
（a）順時針搖轉曲軸，使第I缸活塞處於壓縮行程上止點前規定的供油開始位置，即固定標記對准飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號。
（b）轉動噴油泵凸輪軸，使噴油泵聯軸器（或自動提前器）上的定時刻線標記與泵殼前端上的刻線記號對准。
（c）向前推入噴油泵，使從動凸緣盤的凸塊插入聯軸器並與之接合，在擰緊主動凸緣盤和中間凸緣盤的兩個螺釘時，應使兩凸緣盤上的0標記對准，這樣，即可保證柴油機的供油提前角符合要求。

玉柴發動機部分機型供油正時安裝（參考）

YC4110ZQ系列：
BOSCH-VE泵鎖軸狀態，曲軸減震飛輪上刻度0.0度，油泵自由狀態對泵頭柱塞0.30m到第一缸，調整油泵三個安裝孔，曲軸減震飛輪刻度12°-14°。
YC4108系列：
曲軸減震飛輪上刻度9°，油泵提前器齒輪上有過度惰齒輪上有相應的數字對准，油泵牌第一缸供油始點。
YC4112系列：
曲軸減震飛輪上刻度12°-14°，油泵處於第一缸供油始點。
YC6108ZQB（I）及ZLQB（I）系列