發動機竄氣的檢查維修

什麼是發動機竄氣
竄氣:

氣缸內混合氣通過活塞環進入曲軸箱內。

發動機竄氣
發動機竄氣（發動機串氣）分兩種，一種是由於活塞環竄氣，另一種是汽缸墊、缸體、缸蓋間竄氣。
活塞環竄氣：
活塞環竄氣是由於缸套、活塞環之間磨損過大，以至活塞環不夠張力緊貼缸套，所以發動機在壓縮沖程中有混合氣從活塞環間隙中“竄”到曲軸箱。對於這種竄氣對發動機的損害不是很大；
汽缸墊、缸體、缸蓋間竄氣：
一般是由於汽缸墊老化，缸體、缸蓋腐蝕引起的缸蓋和缸體之間的密封不嚴，導致壓縮氣體從間隙中竄到缸蓋、缸體周圍的冷卻水道、油道。
曲軸箱竄氣是每個發動機必然的情況，不管什麼品牌什麼排量的機器都會有曲軸箱竄氣（轉子發動機例外，雖然也有竄氣但不叫曲軸箱竄氣，結構和其它發動機不一樣）。

現在的發動機工作都是靠吸入混和氣後壓縮然後點燃作工產生動力，從壓縮到燃燒中都會產生很高壓力，被壓縮的氣體會從活塞和缸體的縫隙、活塞環開口、活塞環和缸體的縫隙等地方竄出去進入曲軸箱。活塞和缸筒，活塞環和缸筒之間都不是完全密封，活塞和缸筒配合上有一定間隙，缸筒和活塞環之間也不會是完完全全的圓，活塞環為了解決熱脹冷縮還有開口縫隙，這些地方都會有被壓縮和燃燒的氣體洩漏。曲軸箱和缸體、缸蓋上的氣門室蓋是連通的，這些氣就會在發動機內流動，就是竄氣，習慣上叫曲軸箱竄氣，也有叫發動機竄氣的。
隨發動機工作竄氣會越來越多必須排放出去否則會影響發動機動力和損壞發動機。曲軸箱竄氣中含有不少有害成份，所以從很早以前各國家都規定發動機竄氣必須回收再燃燒，這才有了曲軸箱竄氣管把竄氣從進氣道吸入燃燒室再燃燒後從排氣管排出。
曲軸箱竄氣和缸墊沒關系，是活塞工作洩漏的氣體。說是機油蒸汽也不准確，曲軸箱竄氣要經過曲軸箱（可以理解成就是油底殼），因裡邊有大量高溫機油和機油蒸汽因此會含有不少機油成份，但竄氣並不是機油蒸汽。說是汽油蒸汽也比較片面，的確在壓縮時會有一部分汽油蒸汽竄出去但也不是全部。曲軸箱竄氣中主要包含四種成份：汽油蒸汽、機油蒸汽、燃燒後的廢氣、各種氣體混合後產生化學反應的其它成份

發動機竄氣常見部位有氣門室罩竄氣，曲軸箱加機油口處竄氣並噴冒白煙。遇到發動機竄氣現象，‘首先采用汽缸壓力表逐缸檢查汽缸壓力，各缸壓力差不超過其平均值的I0%。當汽缸壓力降低時，為了查明其降低原因，可用少量新鮮機油從火花塞孔注人汽缸內，再重新測量壓力;還可檢查進氣歧管真空度等方法來判斷發動機的漏氣故障 。在此基礎上分析故障 產生的原因，然後對症下藥，予以排除;同時采取有效措施進行預防，以杜絕此類故障 的發生。

發動機竄氣是一個綜合故障 ，是發動機的常見故障 之一。發動機竄氣是在做功過程中，汽缸內產生的高溫高壓膨脹氣體，一部分從非正常通道排出機體外部的一種現象。它的產生和發展嚴重威脅著發動機的正常運轉，輕者降低輸出功率，浪費能源，重則損壞機件釀成事故。

竄氣現象:
    ①發動機汽缸壓縮終了的壓力和溫度以及燃燒壓力降低，發動機啟動困難，功率不足，油耗增加。
    ②竄氣嚴重時，發動機無法啟動運轉。
    ③竄氣響聲嚴重時，與敲缸相似，打開加機油口蓋，有大量的氣體冒出。

引起發動機竄氣故障 的原因
    ①活塞環對口、折斷或磨蝕，工作失效，致使與汽缸密封不嚴而竄氣。

    ②活塞環開口間隙及側、背隙過大而竄氣。巴
    ③空氣濾清器安裝不妥或濾心破損，大量的灰塵雜質吸入汽缸引起磨損，導致汽缸密封不嚴而竄氣。
    ④缸蓋螺栓沒有按標准扭矩擰緊，缸墊密封不良，氣體竄出機外。
    ⑤氣門與氣門座不密封。
    ⑥冷卻系嚴重缺水，溫度急劇升高，活塞與活塞環、缸套部分粘連，活塞大面積拉傷。

發動機竄氣故障 的危害
    ①功率損失增大，燃料消耗率上升。正常情況下，從高速汽油機活塞及活塞環組件漏出的氣體數應為進氣量的1%以下，當其竄氣超過規定值時，將引起功率損失增大，燃油上升。
    ②潤滑油被惡化。因竄氣溫度高，而且混人進氣的灰塵和氧化鋁之類物質，除加速機件磨蝕外，使機油粘度增高，油色變黑;另外當竄氣量增大時，由於氣體難以冷卻，往往使機油蒸發成白煙從機油盤加機油口處排出。
    ③機件過熱。由於產生竄氣，活塞與活塞環溫度升高，使環槽和環上的潤滑油燒蝕而粘結。環失去彈力而卡滯或折斷，由此故障 增多。
    ④加劇機件磨損。因潤滑惡化和活塞環的粘結，致使汽缸和活塞及環磨損增加，也加劇了其他相關部分的早期磨損和腐蝕。
    ⑤因曲軸箱壓力增加，機油損失增大，增加了機油的消耗。