機油特性和分類

汽車發動機 潤滑劑包括機油和潤滑脂兩種。

一、機油的功用

1.潤滑 機油在運動零件的所有摩擦表面之間形成連續的油膜，以減小零件之間的摩擦。

2.冷卻 機油在循環過程中流過零件工作表面，可以降低零件的溫度。

3.清洗 機油可以帶走摩擦表面產生的金屬碎末及沖洗掉沉積在氣缸、活塞、活塞環及其他零件上的積炭。

4.密封 附著在氣缸壁、活塞及活塞環上的油膜，可起到密封防漏的作用。
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5.防銹 機油有防止零件發生銹蝕的作用。

二、機油的使用特性及機油添加劑

汽車發動機 機油在潤滑系統內循環流動，循環次數每小時可達100次。機油的工作條件十分惡劣，在循環過程中，機油與高溫的金屬壁面及空氣頻頻接觸，不斷氧化變質。竄入曲軸箱內的燃油蒸氣、廢氣以及金屬磨屑和積炭等，使機油受到嚴重污染。另外，機油的工作溫度變化范圍很大：在發動機 起動時為環境溫度；在發動機 正常運轉時，曲軸箱中機油的平均溫度可達95℃或更高。同時，機油還與180～300℃的高溫零件接觸，受到強烈的加熱。

1.適當的黏度

機油黏度對發動機 的工作有很大的影響。黏度過小，在高溫、高壓下容易從摩擦表面流失，不能形成足夠厚度的油膜；黏度過大，冷起動困難，機油不能被泵送到摩擦表面。機油的黏度隨溫度而變化。溫度升高，黏度減小；溫度降低，黏度增大。

2.優異的氧化安定性

氧化安定性是指機油抵抗氧化作用不使其性質發生永久變化的能力。當機油在使用與儲存過程中與空氣中的氧氣接觸而發生氧化作用時，機油的顏色變暗，黏度增加，酸性增大，並產生膠狀沉積物。氧化變質的機油將腐蝕發動機 零件，甚至破壞發動機 的工作。
 3.良好的防腐性

機油在使用過程中不可避免地被氧化而生成各種有機酸。這類酸性物質對金屬零件有腐蝕作用，可能使銅鉛和镉鎳一類的軸承表面出現斑點、麻坑或使合金層剝落。
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4.較低的起泡性

由於機油在潤滑系中快速循環和飛濺，必然會產生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，將造成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方法 ，是在機油中添加泡沫抑制劑。
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5.強烈的清淨分散性

機油的清淨分散性是指機油分散、疏松和移走附著在零件表面上的積炭和污垢的能力。為使機油具有清淨分散性，必須加入清淨分散添加劑。

6.高度的極壓性

在摩擦表面之間的油膜厚度小於0.3～0.4μｍ的潤滑狀態，稱邊界潤滑。習慣上把高溫、高壓下的邊界潤滑，稱為極壓潤滑。機油在極壓條件下的抗摩性叫作極壓性。

三、機油的分類

國際上廣泛采用美國SAE黏度分類法和API使用分類法，而且它們已被國際標准化組織(ISO)確認。

美國工程師學會(SAE)按照機油的黏度等級，把機油分為冬季用機油和非冬季用機油。

冬季用機油

有6種牌號：SAEOW、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。

非冬季機油

有4種牌號：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。號數較大的機油黏度較大，適於在較高的環境溫度下使用。

API使用分類法是美國石油學會(API)根據為 機油 的文章" target="_blank">機油的性能及其最適合的使用場合，把為 機油 的文章" target="_blank">機油分為S系列和C系列兩類。

S系列

S系列為汽油機油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH8個級別。

C系列

C系列為柴油機油，目前有CA、CB、CC、CD和CE5個級別。

級號越靠後，使用性能越好，適用的機型越新或強化程度越高。其中，SA、SB、SC和CA等級別的機油，除非汽車制造廠特別推薦，否則將不再使用。
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我國的機油分類法參照采用ISO分類方法 。

1.汽油機油：SC、SD、SE、SF、SG、SH等6個級別。
2.柴油機油：CC、CD、CDII、CE、CF4等5個級別。
3.二沖程汽油機油：ERA、ERB、ERC和ERD等4個級別。

四、機油的選用

1.根據汽車發動機 的強化程度選用合適的機油使用級。
2.根據地區的季節氣溫選用適當黏度等級的機油。