豐田VVT-i發動機可變氣門正時技術解析

提到豐田，就不得不提到豐田的VVT-i發動機技術，雖然同類型的技術不同的廠商的叫法不同，但是VVT-i的知名度還是相當大的。豐田在10年前推出了VVT-i系統，這幾個字母是Variavle Valve Timing可變配氣正時系統的英文縮寫。www.ttkaiche.com

近幾十年來，基於提高汽車發動機動力性、經濟性和降低排污的要求，許多國家和發動機廠商、科研機構投入了大量的人力、物力進行新技術的研究與開發，這套系統正是基於這樣的背景而研發的。

它的工作原理就是豐田VVT-i發動機的ECU在各種行駛工況下自動搜尋一個對應發動機轉速、進氣量、節氣門位置和冷卻水溫度的最佳氣門正時，並控制凸輪軸正時液壓控制閥，並通過各個傳感器的信號來感知實際氣門正時，然後再執行反饋控制，補償系統誤差，達到最佳氣門正時的位置，從而能有效地提高汽車的功率與性能，盡量減少耗油量和廢氣排放。

發動機可變氣門正時技術是近些年來被逐漸應用於現代轎車上的新技術中的一種，淺顯的說就是發動機采用可變氣門正時技術之後可以根據發動機工況靈活控制凸輪軸來提高進氣量，使發動機的在各轉速區間都能提高扭矩，由於混合氣體燃燒更加充分，還能降低油耗。

VVT-i的結構類似於之前介紹的寶馬VANOS，不同的是VANOS通過液壓機械結構進行控制，而VVT-i通過電機提前戓延遲凸輪軸的轱轉動，控制精度沒有VANOS那麼高。