發動機噴油異常，連桿承受壓力大增而疲勞斷裂搗缸

一輛起重吊車起步時由1 擋換到2 擋後，聽到一聲較大的異響。經檢查，發動機第2 缸連桿斷裂，將缸體及油底殼打破。仔細檢查進氣管、空氣濾清器、節氣門體等均未發現進水痕跡，可以排除是由於氣缸進水造成。對連桿進行材質分析，也並未發現異常。www.ttkaiche.com

再次對車輛進行檢查，發現用戶自行加裝的防盜器接在了第2缸噴油器的控制線路上。從防盜器的工作電路分析，第2 缸噴油器一直處於連通狀態，即第2 缸一直在噴油。隨著第2 缸內儲存的燃油越來越多，在壓縮行程中，第2 缸連桿要承受的壓力逐漸增大，而當這個壓力超過連桿所能承受的極限時，連桿就被壓彎。在繼續使用的過程中，連桿疲勞變形，最終斷裂，導致發動機缸體被高速運動的連桿打破。

因噴油過多的問題導致的連桿斷裂，一般沒有規律可循，要視具體情況而定。在檢查發動機時，要注意觀察各氣缸的燃燒情況。一般噴油較多的氣缸，因為可燃混合氣較其它缸濃，缸筒和缸蓋都會比其它缸黑。再進一步檢查噴油器及噴油控制的相關線路。氣缸進水導致連桿斷裂，一般都是進氣歧管末端所對應的缸連桿發生斷裂（4缸發動機為第1缸或者第4缸）。