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東南得利卡發動機明顯抖動

東南得利卡發動機明顯抖動

一輛裝配三菱“4664”型多點噴射發動機的東南得利卡。

車主反映:發動機明顯抖動。從排氣管可以感到不均勻的排氣。www.ttkaiche.com

故障診斷:根據故障現象,懷疑是某個氣缸不做功。掀開發動機蓋,給發動機做斷缸試驗,但發現該車的各缸點火高壓線位置難以接近,不容易拔下來,相比之下,該車的排氣歧管特別暴露,如果利用紅外線測溫儀測量排氣歧管的溫度,也可以確定是哪一個缸不做功,並且更方便(不做功的那一個缸的排氣歧管溫度肯定會低於正常工作缸的溫度)。

著車後,依次用紅外線測溫儀測量4個缸的排氣歧管的溫度,測量結果是,1缸120℃ , 2缸120℃ , 3缸120 ℃ , 4缸90 ℃,檢測結果表明,4缸做功不良。

因為該車是多點噴射發動機,氣缸不做功的原因可能是缺火,或是噴油器不噴油。所以做了進一步的試驗,拔下高壓線並在上面插上一個舊火花塞,起動著車試火,有正常的高壓火。拆下火花塞檢查,發現火花塞的中心電極被積炭短路。

用正時槍測量點火正時,怠速下在上止點前10°左右來回變動,屬正常范圍。再拆檢其他缸的火花塞,其他缸的火花塞都非常干淨。不能解釋為什麼會出現單獨一個缸的火花塞出現積炭。仔細觀察火花塞上的積炭,還不像是混合氣過濃引起的積炭,像是雜質。可能是在安裝火花塞時不小心使電極沾上了污物引起的。換上新的火花塞,發動機怠速明顯變得平穩了。再用紅外線測溫儀測量各缸排氣歧管的溫度差,小於20 ℃。用解碼儀測量故障碼,有一個與故障無關的歷史故障碼,清除後不再出現。測量數據流,從數據流上看,無明顯故障,該車故障排除。

總結:各種診斷儀器的適用環境也各不相同,什麼情況下用什麼儀器方便、快捷,也是診斷人員需要首先考慮的因素,在診斷時應該靈活運用各種診斷儀器。汽車故障診斷是一種對維修人員要求很高的智能分析過程,需要扎實的理論基礎和豐富的維修實踐經驗,只有這樣才能做到高效診斷,為車主節省寶貴的時間與金錢。