奔馳600SEL轎車加速不良

一輛行駛裡程超25萬km，配置M120型發動機和自動變速器，底盤型號為W140的奔馳600SEL轎車。該車故障現象為：發動機怠速基本正常，但加速到1500～3000r/min時排氣管冒黑煙。

M120型發動機是V12發動機，有兩套點火組件。對故障症狀進行確認，發動機轉速從1500r/min升至3000r/min期間，車輛加速無力，急加速故障更加明顯。但是發動機轉速超過3000r/min以上，加速性能恢復正常。連接診斷儀進行自診斷，沒有故障碼。測量燃油壓力，怠速工況的燃油壓力為330kPa。拔下燃油壓力調節器的真空管，燃油壓力變為390kpa。以上檢查結果說明燃油壓力正常。測量兩個點火線圈電阻，都正常。測量高壓線電阻，所有高壓線的電阻都在標准值范圍內。清洗噴油器，更換燃油濾清器和火花塞，試車，故障依舊。[www.ttkaiche.com]

檢查配氣相位，沒有問題。起動發動機，在怠速工況下拔下凸輪軸調整電磁閥的線束插頭，發動機工況有所變化，說明可變正時凸輪軸調整裝置正常。測量所有氣缸的氣缸壓力，均在標准值范圍內。檢查排氣狀況，左側排氣均勻，右側排氣有間歇停頓現象，而且右側排氣管溫度明顯高於左側排氣管，說明右列氣缸工作不良。將左列、右列的點火線圈進行對換，結果還是右列氣缸工作不良。進行斷缸試驗，將發動機轉速穩定在2000r/min，逐一拔下右列氣缸的高壓線，每拔下一根高壓線，發動機轉速下降都不明顯。而對左冽氣缸進行檢查時，每拔下一根高壓線，發動機轉速下降都明顯。為了驗證故障是否與點火能量有關，分別拔下一根右列氣缸的高壓線和一根左列氣缸的高壓線，插上火花塞，觀察跳火情況。結果怠速工況下兩個火花塞的跳火情況相同，當發動機轉速達到1500r/min時，右列氣缸的火花塞跳火能量開始減弱；當發動機轉速到3000r/min時，右列氣缸的火花塞點火又恢復正常。更換右列氣缸點火控制模塊，故障徹底排除。

本例故障有一定的特殊性，右列氣缸點火控制模塊並沒有完全損壞，只是在某段發動機轉速范圍內工作不良，具體原因是其內部的點火輸出極元件性能不良。需要說明的是，點火控制模塊雖然有故障監控功能，但無法對自身的點火輸出極電路以及外部的執行器進行監控，因此不儲存此類故障的相關信息。