起亞佳樂加速無力、排氣管冒黑煙

一輛行駛裡程約2.6萬km，配置2.0L發動機的2012款起亞佳樂轎車。用戶反映：該車行駛加速無力，排氣管冒黑煙，發動機故障燈點亮。

故障診斷：根據車輛當前的故障現象，我們首先可以確定的是該車發動機的混合氣過濃。而一般導致混合氣過濃的故障原因有進氣系統堵塞，噴油器洩漏，空氣流量傳感器信號失真，氧傳感器失效等。維修人員接車後首先對進氣系統進行了簡單的檢查沒有發現問題。使用起亞汽車專業診斷儀GDS對發動機系統進行自診斷，讀取的故障碼為：P2187，系統過稀；PU170,燃油修正異常。然後維修人員又讀取了發動機在怠速工況時的相關數據流，其中噴油脈寬為7ms，空氣流量傳感器是13.7kg/h，前氧傳感器的數據為0.13V：如圖1所示。綜合分析讀取的數據流和故障碼，我們可以發現，前氧傳感器向發動機ECU提供的是一個混合氣偏稀的信號，發動機ECU收到了這一信號後控制延長噴油器的脈寬，可是當發動機ECU持續延長噴油脈寬到極限值時，發動機ECU收到的前氧傳感器信號依然是混合氣過稀的信號，這時發動機ECU就會記錄故障碼P2187和P0170（如圖2所示）。在我們讀取的數據流當巾，空氣流量傳感器的數據比標准值要偏大一些，但是這個數值在實際的維修當中也是基本上可以接受的，並不會造成這樣的故障現象，這就可以暫時排除空氣流量傳感器的問題。那麼導致這種情況下混合氣過稀的故障原因有：排氣管洩漏，氧傳感器故障，發動機ECU故障和相關的線束插接器接觸不良。當前車輛的發動機ECU可以根據氧傳感器的信號控制延長噴油脈寬從而進行燃油修正，而且在燃油修正達到極限值時又可以正確記錄故障碼，這一過程基本上可以證明發動機ECU是正常的。接下來維修人員又對整個排氣管的密封狀況進行了檢查，也沒有發現排氣管有洩漏的情況。那麼只剩下氧傳感器和線束方面的問題，這時我們使用診斷儀的模擬測試功能，將測試用的探針連接到前氧傳感器插接器的信號端子，然後操作診斷儀，人為的向發動機ECU輸入一個0.5V的電壓，這時在診斷儀上讀取到的前氧傳感器數據也變為了0.5V，而噴油脈寬也隨著降到了3ms左右，通過這一測試可以證明從前氧傳感器插接器到發動機ECU之間的線路是正常的，而且更可以進一步證明發動機ECU也是正常的，那麼故障的原因就是前氧傳感器本身，更換一個全新的前氧傳感器後故障排除。