雷諾塔利斯曼冷車啟動困難

一輛行駛裡程約4.2萬km，搭載2ZV發動機和6速手自一體自動變速器的2012年雷諾塔利斯曼2.5 L轎車計。用戶反映：該車最近在早上冷車第1次啟動時啟動困難。

故障診斷：由於接車時該車起動正常且無其他異常，於是進行了常規檢查。用專用故障檢測儀CLIP進行檢查，無故障代碼存儲，並且發動機數據流也均正常。檢查發現空氣濾清器比較髒，在征得駕駛人同意後，更換了“三濾”並清洗了節氣門，同時對節氣門進行了匹配。將車輛放置一個下午後，發現發動機能正常起動，於是就交車了，但是第2天早上．駕駛人反映冷機難起動的故障仍然存在。

將車輛放置一夜後進行觀察，發現早上第1次起動時，發動機著機約1s後便熄火，第2次起動時可以啟動著機。故障現象與駕駛人所述一致。用專用故障檢測儀CLIP進行檢查，仍無故障代碼存儲，並且冷卻液溫度等數據也均正常。拆檢火花塞及噴油器，發現火花塞及噴油器上均有黑色積炭（圖1）。清洗火花塞、噴油器、進氣系統及燃油系統後查看發動機數據流，發現上游氧傳感器數據為2200 mV左右．說明空燃比正常。再將車輛放置一夜後進行觀察，早上接通點火開關後觀察冷卻液溫度數據，正常；起動發動機，當發動機快要熄火時，踩下加速踏板，發動機啟動著機，且松開加速踏板後怠速正常。診斷至此，推斷可能的故障原因有：冷機起動時的燃油壓力過低：部分噴油器洩漏導致冷機起動時混合氣過濃；燃燒室及氣門積炭過多，導致冷機起動時積炭吸附部分燃油，使混合氣過稀；發動機控制單元故障。

故障排除：拆下進氣歧管，發現每個進氣歧管末端及氣門處均有較多積炭，清除積炭；連接上燃油壓力表試車，發現發動機起動正常，燃油壓力穩定在4 bar（ 1 bar=100 kPa）；將發動機熄火，觀察燃油系統的洩壓情況，正常。為了保險起見，再將車輛放置一夜後進行觀察，早上接通點火開關後先檢查燃油壓力，在3 bar以上，正常；起動發動機，發動機可順利啟動著機且怠速運轉平穩，故障排除。[www.ttkaiche.com]

故障分析：早上氣門及進氣歧管末端處過多的積炭比較干燥。再加上冷機起動時噴油器霧化效果相對較差，在第1次起動發動機時，千燥的積炭會吸附部分燃油，從而導致混合氣過稀，使發動機無法起動普機，而在第2次起動時，積炭已吸足燃油．不再吸附燃油，因此發動機可以啟動著機。