大眾邁騰轎車啟動困難

一輛行駛裡程超21萬km的2008年大眾邁騰1. 8TSI轎車。

用戶反映：該車有時啟動困難，故障出現無規律。

故障分析：由於能夠造成啟動困難的原因很多，檢查起來比較繁瑣，多次啟動發動機，希望能使故障重現以簡化診斷過程，未能如願，於是只能先對車輛進行常規檢查。

依據由簡入繁的診斷思路，筆者首先檢查發動機電控系統，使用檢測儀對車輛進行檢測，發現在發動機控制單元中存儲了1個故障碼：08851-燃油壓力調節閥N276機械故障。由於此故障碼為偶發故障，清除故障碼後試車，此故障碼沒有再出現。     ttkaiche.com

究竟是不是燃油壓力調節閥N276出現問題導致發動機起動困難？為了更清楚地闡述診斷思路，此處有必要簡單介紹一下邁騰1. 8TSI轎車的發動機燃油系統的工作原理。

該款發動機采用汽油缸內直噴技術，燃油系統通過燃油高壓泵（由凸輪軸驅動）把低壓燃油系統內50～700kPa的低壓燃油轉化為3～1. 1MPa的高壓燃油，以滿足不同工況的需求。燃油壓力調節閥N276裝在燃油高壓泵上，屬高頻電磁閥（不能進行通電測試），發動機控制單元根據裝在高壓油軌上的高壓燃油壓力傳感器G247所監測到的信號，控制N276以精確調整占空比，從而得到所需的燃油壓力。低壓燃油系統的壓力是由燃油箱中的電動燃油泵提供的。裝在燃油箱上部的燃油泵控制單元J538根據PWM（脈寬調制信號），控制電動燃油泵工作，使低壓燃油系統壓力維持在50～500kPa。在發動機起動時，低壓燃油系統的壓力能達到600kPa以上，用以保證發動機的正常起動及工作。

根據上述工作原理，可知發動機正常起動的燃油壓力是由低壓燃油系統提供的，所以如果高壓燃油系統發生故障，一般不會影響發動機的起動。筆者曾經對正常車輛做過試驗，即使拔下N276的插頭，使高壓燃油系統的壓力接近於低壓燃油系統的壓力，也不會導致發動機起動困難，並且可以維持發動機運轉，只是此時電子節氣門（EPC）燈會點亮，車輛加速緩慢，加速踏板踩到底，發動機轉速也才3000r/min左右，但車輛可以“跋行回家”。據此，筆者分析該車故障與燃油壓力調節閥N276以及高壓燃油系統無關，認為是低壓燃油系統存在問題。

為進一步驗證低壓燃油系統是否存在故障，在發動機怠速狀態下，筆者拔下N276的插頭，此時發動機立刻熄火。分析熄火的原因：低壓燃油系統不能建立發動機正常起動及工作油壓，由此說明低壓燃油系統確實存在故障。筆者將N276的插頭插好。再決嘗試多次起動和熄火，終於使發動機不能起動的故障重現。此時在低壓系統中連接V. A. G1318燃油壓力測試儀，多次打開點火開關以建立工作油壓，筆者發現燃油壓力僅為150kPa。

而正常情況下，發動機起動時，燃油壓力應被控制在650kPa左右，以保證發動機的順利起動。筆者分析，造成低壓燃油系統壓力過低的原因，應該是燃油泵控制單元J538或燃油箱內的電動燃油泵有故障。如果J538有故障，一般情況下會有相關故障碼被存儲。之前的檢查中未發現此類故障碼，因此初步判斷電動燃油泵故障。

故障排除：更換電動燃油泵後，發動機能夠順利起動，此時測量低壓燃油系統的壓力為600kPa，交車至今，該車沒有再發生過此故障，故障徹底排除。

故障總結：通過排除這例故障，筆者總結經驗如下。

1）檢查邁騰TSI發動機低壓燃油系統時，可拔下N276的插頭，然後觀察發動機是否熄火，如果熄火則說明低壓燃油系統壓力過低，不能維持發動機正常起動及運轉，應檢查電動燃油泵是否正常；如果不熄火，則查看數據流01-08-106組的1區數值（高壓燃油系統的壓力值），若數值在650kPa左右，則證明低壓燃油系統沒有故障。

2）在維修診斷時勿被故障碼所迷惑。筆者雖然在該車的發動機系統檢查到了燃油壓力調節閥N276的故障碼，但實質上並非N276自身的故障，它是由於電動燃油泵出現故障而導致了低壓燃油系統壓力異常，以致N276調節到極限也無法使壓力正常，此時發動機控制單元便會存儲有關N276的故障碼。