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現代伊蘭特行駛時冷卻液溫度忽高忽低

現代伊蘭特行駛時冷卻液溫度忽高忽低

一輛行駛裡程約9萬km,搭載1.6L G4ED4雙頂置凸輪軸發動機的2010年北京現代伊蘭特轎車。用戶反映:該車行駛時冷卻液溫度忽高忽低,水溫表指針顯示上下變化幅度較大。[www.ttkaiche.com]

檢查分析:維修人員本著由簡到繁的思路,首先檢查與水溫變化有關的線路、運動部件和搭鐵線,未發現問題。在怠速工況下,聽到水泵轉動有“磁磁”的不規則響聲,這種“口茲磁”響聲和該車搭載的雙頂置凸輪軸發動機運轉時聲音相似,不仔細聆聽,很難分辨是水泵聲還是發動機的噪聲。隨著發動機水溫升高電子風扇運轉噪聲加大,似乎又聽不見這種聲音。於是用長柄螺絲刀接觸在懷疑的水泵外部仔細聽,發現水泵內部響聲較明顯。

拆解水泵,發現水泵葉片和水泵軸之間松曠。冷卻液溫度的忽高忽低,水溫表指針顯示上下變化幅度較大,其原因是隨著發動機不同轉速運行,有時水泵葉輪和水泵軸松曠也能隨著水流離心力同步運轉,達到冷卻液循環標准水壓的120~140 kPa。反之,不能同步運轉,導致冷卻液循環壓差降低引起水溫上升,而水溫上下變化直接傳遞到水溫傳感器,水溫傳感器電信號再傳遞到水溫表指針上下變化。

故障排除:更換水泵,試車故障徹底排除。