上海大眾朗逸發動機異響

故障現象：一輛配置cDE發動機朗逸轎車，行駛32295km，因事故換發動機缸體，但缸蓋上所有附件拆裝，熱車出現“嗒嗒”異響，據用戶反映，事故前沒有這樣的現象。

故障診斷：該車聲響聽起來和液壓挺桿聲響類似，異響聲源明顯來自發動機上部及缸蓋部位，對發動機各缸進行斷油控制，異響聲不隨之變化，維修師傅起初懷疑機油壓力不夠，導致液壓挺桿產生間隙，從而發出聲響，但機油燈卻不報警，測量發動機怠速和2000r／min時機油壓力均正常，控制單元無故障存儲。分析認為有可能因為發動機停放過久，液壓挺桿內部缺油所致，所以並沒太在意，決定先試車跑跑看效果。www.ttkaiche.com

試車過程中一直注意控制勻速行駛，但越試感覺發動機聲響越大，並未像想象的那樣隨著時間的推移而好轉，且發動機有抖動現象。回站熄火對發動機進行基本檢查，機油油位及顏色都很正常，發動機水溫正常，正納悶是怎麼回事，發動機卻再也無法啟動。後經檢查，2缸缸壓為0，無奈對缸蓋進行拆裝檢查。

拆開缸蓋發現2缸進氣門被頂彎，兩凸輪軸及瓦蓋均沒有拉傷痕跡，機油油道及水道未見異常。更換掉被活塞頂彎的氣門，做了簡單清潔後，裝復。發動機一切正常，但隨著水溫的升高，異響聲開始出現且逐漸增大。分析其原因，拆裝過程並沒有讓挺桿本身得到機油補充，發動後卻沒有聲響，由此基本可以排除液壓挺桿本身。試著對發動機進行閃油控制，使得發動機轉速忽高忽低，用起子對發動機各部位進行試聽，感覺聲響為發動機上部並靠前。

該發動機采用正時鏈條驅動，而非傳統正時皮帶，假如鏈條和罩蓋十涉，會和這聲響類似嗎?於是拆開發動機正時罩蓋，對正時鏈條進行檢查，本想看看是否和罩蓋有擦痕，卻意外發現鏈條松動，張緊器沒有張緊，故障點終於找到。隨著鏈條張緊器拆卸開來，故障原因一目了然，維修技師漏裝張緊器彈簧底座(單向閥作用)，如圖1所示，導致張緊器張緊鏈條全憑彈簧彈力，高速運轉的鏈條張力在機油壓力過低時很容易使得柱塞回縮，從而使得鏈條松動或跳齒，嚴重時導致正時錯亂使發動機受到嚴重損壞。

正常情況下，機油壓力克服球閥彈簧壓力，單向球閥門打開，機油進入柱塞腔，當機油壓力過低時，鏈條張力使得柱塞同縮，腔內壓力作用在球閥上，使得球閥關閉進油口，柱塞不能再向後退，以保證鏈條不至於松動(如圖2所示)。

找到漏裝的彈簧底座(如圖3所示)，裝回後試車，車輛一切正常，故障排除。

故障總結：這是一起典型的人為疏忽導致的故障，維修過程中由於趕進度或者維修人員的粗心往往都會導斂類似的人為故障，給我們的檢修帶來不必要的麻煩，且這樣的故障因為自己親自動手的拆裝，排故時很容易被忽略，增大維修難度，所以借此案例希望維修人員引以為戒。