汽車發動機活塞連桿組的裝配

活塞連桿組是發動機的傳動件，它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉並輸出動力。活塞連桿組主要由活塞、活塞環、活塞銷及連桿等組成。在裝配前應徹底清洗，清除油道中的污垢，並用壓縮空氣吹淨。

    1．活塞環安裝

活塞環的裝配質量好壞對發動機工作影響很大。如果活塞環裝配不當，會引起發動機壓縮無力，啟動困難，功率不足。同時，也會引起曲軸箱中的機油竄燒到燃燒室被燒掉，使燃燒惡化，排氣冒藍煙，機油消耗量增加。因此，正確安裝活塞環意義很大。www.ttkaiche.com

（1）活塞環裝配前的檢查

活塞環端隙的檢驗：將活塞環平放於磨好的氣缸內，用活塞頂部將活塞環推平，然後用厚薄規插入開口處進行測量。若端隙大於規定，則應另選一組活塞環；小於規定時，可對環口的一端加以锉削。

活塞環邊隙的檢驗：邊隙即活塞環在環槽內的上下間隙。檢查時，將環放在環槽內滾動一周，環應能自由地滾動，既不松動又無阻滯現象，用厚薄規測量應符合標准規定。邊隙過大，需重新更換；邊隙過小，可將活塞環放在平板的砂布上研磨。

活塞環的漏光度（也稱漏光間隙）檢查：是指活塞環必須與氣缸壁配合良好，以保證密封。選配活塞環（特別對不搪缸只換環的發動機）都應進行漏光檢查，漏光周長的多少，將直接影響發動機的技術性能（特別是初期的）和缸壁的非正常磨損。

（2）使用專用工具

活塞環材料的主要成分是鑄鐵，其缺點是易折斷，裝配不當易變形，所以安裝活塞環最好使用專用工具一活塞環漲鉗。使用活塞環漲鉗還可防止裝配時拉傷活塞表面。使用時，漲鉗張口略大於活塞即可，不可過度擴大，超過活塞過多，否則，活塞環即使不斷裂，也會因操作不當出現變形。若不使用活塞環漲鉗，而用手將環一道一道地裝入，力度不易掌握，很容易造成活塞環翹曲變形。

（3）活塞環的安裝順序

活塞環的安裝順序是由下到上，即先裝油環，再裝氣環。氣環也是由下到上裝。有方向要求的活塞環不要裝錯，有“ TOP”字樣或其他記號的一面朝上，不要裝反，否則將會燒機油，使柴油機煙度增大。扭轉環安裝時，內倒角向上，外倒角向下。沒有記號的活塞環和油環裝配時不分上下。

（4）活塞環的開口方向

活塞環安裝時，應注意使各環開口相互錯開120°，第1環的開口朝向排氣管側，油環撐簧的對口處放在油環開口的對面。

（5）活塞環裝配後的檢查

裝配後的活塞環應用汽油或清洗劑清洗，將活塞及環的表面塗上少量機油，起到預潤滑的作用，用手轉動各環應靈活無阻滯感。

 2．活塞銷裝配

裝配活塞銷時，若感覺較緊切忌敲打，應將活塞加熱至100～120℃，使活塞銷孔受熱膨脹，將活塞銷依次穿入活塞銷孔一連桿小頭銅套一活塞銷孔，用活塞銷卡簧鉗將卡簧放入槽內。將連桿小頭在機油中加熱，在新襯套外表面塗上機油，壓入連桿小頭，襯套油孔和連桿小頭油孔要對准。

常溫下，活塞銷在連桿小頭襯套孔中能輕松轉動和移動，而與銷座孔之間緊密配合，工作時才能相對運動。在活塞銷一側座孔內用尖嘴鉗裝上卡簧。鎖環嵌入環槽的深度應為鎖環直徑的2/3，且貼合牢靠，鎖環與活塞銷兩端應有間隙。

放置連桿小頭時，應使活塞頂上的箭頭與連桿桿身上的標記在同一方向，且朝向柴油機的前端。再裝入另一邊的卡簧。檢查卡簧與活塞銷間隙是否在0. 1～0. 25 mm之間。

    3．活塞連桿組裝入氣缸方法與注意事項

（1）方法

①將缸套表面、活塞連桿組等清洗干淨，將1缸曲柄轉到下止點位置，取1缸的活塞連桿總成，在軸瓦、活塞環處加注少許機油，轉動各環使潤滑油進入環槽，並檢驗各環開口是否處於規定方位。

②將連桿軸瓦裝入連桿和連桿蓋內，注意方向和配對記號，並將軸瓦背面定位唇與連桿大頭孔切槽相對。

③用夾具收緊各環，將活塞連桿組裝入氣缸時，使活塞頂部燃燒室凹坑或箭頭對著噴油器方向，用手引導連桿使其對准曲軸軸頸，用木捶柄將活塞推入。

（2）注意事項

①同一台柴油機，應裝用同一質量組別的活塞和同一質量組別的連桿。當活塞損壞需要更換時，除了零件圖號要完全正確外，還應注意活塞的質量分組標記，其中有A、B、C、D、E 5種。此標記也在活塞頂部，更換時應采用同一標記質量組別的活塞。

②對於裝有活塞冷卻噴嘴的機型，拆裝活塞連桿組時，不要撞擊活塞冷卻噴嘴。裝好活塞環，使各環開口錯開120°，並使開口錯開活塞銷座方向。

③在安裝連桿大頭蓋時，應注意使連桿體與蓋的相同標記位於同一側，並在定位面上塗上干淨機油。

④連桿螺栓擰入前，應在螺紋部位塗上少許機油，兩只螺栓交替擰緊，當力矩達不到規定時應更換螺栓。

⑤活塞連桿組裝配完成後，應檢查活塞在氣缸中是否有偏缸現象。如果有偏缸，說明活塞連桿組在修配中，各零件公差不符合規定，應查明原因，妥善處理。