寶馬530轎車冷卻液液位過低報警

行駛裡程約13萬km的寶馬530轎車。該車出現冷卻液液位過低報警。

故障診斷：接車後首先試車，確認故障現象屬實。檢查冷卻系統發現冷卻液補償罐開裂，其他部件未見異常。更換冷卻液補償罐，加注適量冷卻液後試車，冷卻液液位正常。

客戶離開不久後，打電話到修理廠，反映車輛出現冷卻液溫度過高報警。拖車進廠後檢查冷卻液液位正常，客戶反映車輛行駛正常，原地怠速後出現冷卻液溫度過高報警。利用故障檢測儀讀取故障信息為“節溫器控制，斷路”。檢查節溫器控制線束的連接情況，正常。更換節溫器後試車，一切正常。但是客戶提車2h後再次反映車輛冷卻液溫度過高報警。再次進廠後，重新檢查，發現冷卻液液位正常。利用故障檢測儀讀取故障信息為“冷卻風扇自診斷，硬件故障”、“冷卻液泵，轉速偏差”。  www.ttkaiche.com

檢查冷卻風扇的供電和搭鐵，均正常；通過診斷系統激活冷卻風扇，冷卻風扇運轉正常。檢查冷卻液泵的供電和搭鐵，均正常，相關線路正常且連接可靠，冷卻液泵的工作情況正常；路試過程中發現冷卻液溫度維持在95℃，發動機怠速運轉20 min後發現冷卻液溫度升至119℃，隨後冷卻液溫度過高報警。檢查發現此刻冷卻風扇未運轉，按下空調制冷開關後，發現冷卻風扇依舊不轉，空調制冷效果差。

懷疑冷卻風扇和冷卻液泵有故障，更換了冷卻風扇和冷卻液泵後試車，車輛行駛一切正常，發動機怠速運轉約20 min後冷卻液溫度未報警，但是發現怠速時冷卻液溫度維持在104℃，查看同型號正常車怠速時冷卻液溫度，一般不超過90℃。     為什麼發動機怠速時冷卻液溫度還是偏高呢？仔細檢查發現該車空調冷凝器與散熱器之間的夾層內有不少的枯樹葉（圖1），散熱片間隙大部分已經堵了，清除枯樹葉後試車，發動機怠速運轉一段時間後，冷卻液溫度維持在90℃左右。