豐田柯斯達客車加速無力，發動機故障燈亮

行駛裡程超21萬km的2010年豐田柯斯達客車。用戶反映：該車加速無力，發動機故障燈亮。

檢查分析：維修人員檢測發動機控制單元，發現故障代碼為P0171—混合氣過稀。發動機控制單元根據發動機轉速、空氣流量、進氣氣壓確定基本噴油時間，並根據空燃比傳感器的數值對基本噴油時間進行修正，從而將混合氣控制在理論空燃比14.7: 1附近。這樣不僅能使發動機的性能得到發揮，而且也優化了三元催化傳化器的轉化作用。混合氣過稀時，發動機控制單元會增加噴油量，如果增加的噴油量超過35%，就會出現故障碼P0171。

根據原理判斷，可能的故障部位有進氣系統、排氣系統、噴油器、供油系統、發動機控制單元和空燃比傳感器等。查看記錄故障代碼時的定格數據，車速41 km／h，發動機轉速1 604 r/min，空氣流量22.5必，大氣壓71 kPa，冷卻液溫度840C，空燃比傳感器信號3.18 V，後氧傳感器信號0.8 V，短期燃油修正17.9%，長期燃油修正25%。總燃油修正為38.2%，異常。    www.ttkaiche.com

替換空氣流量計，故障依舊。對進氣系統檢查，未發現有明顯漏氣的地方。拆下節氣門檢查，密封圈良好。檢查排氣系統、燃油供給系統、發動機冷卻系統、PVC閥和連接軟管都未發現問題。對空燃比進行主動測試，混合氣加濃12.5%、減少12.5%，測試結果顯示空燃比傳感器和氧傳感器正常。對4個噴油器進行清洗，裝復試驗故障依舊。檢查炭罐及炭罐電磁閥，均正常。替換發動機控制單元，故障依舊。

再次對進氣系統進行檢查，還是未能找到漏氣部位，但卻意外地發現新換上的空氣濾清器為不知名品牌，原來問題出在這裡。

故障排除：更換品牌空氣濾清器後，數據流恢復正常。短期燃油修正為0.7％左右，長期燃油修正為3.9％左右，總燃油修正為6.2%。大氣壓為101 kPa，故障排除。