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雪佛蘭賽歐轎車發動機抖動

雪佛蘭賽歐轎車發動機抖動

行駛裡程約8萬km 的2011年雪佛蘭賽歐轎車。用戶反映:該車發動機抖動。

檢查分析:維修人員根據經驗檢查噴油器,發現3缸噴油量過大。更換3缸噴油器後,怠速狀態下,發動洲禺爾抖動。緩慢提升轉速,會感到類似間歇性缺火的現象。檢測發動機控制單元,有4缸缺火的故障碼。從數據能夠看到4缸缺火計數不斷累加。

嘗試通過拔掉高壓線的方法進行斷缸試驗,4缸並沒有發現異常。而拔掉2缸高壓線時,轉速波動沒有其他缸明顯。斷開2缸高壓線的同時,查看缺火數據,發現診斷儀數據上2缸不但沒有缺火的數據顯示,4缸的缺火數據反而明顯增多。看來數據中反應的缺火氣缸是個誤導,顯示的缺火氣缸次序與實際不符。     檢查火花塞,除發現2缸火花塞有些黑以外,沒有其他異常。火花塞無開裂、漏電,電阻5.4 kΩ,正常。分別用各缸的火花塞進行跳火實驗,均能正常跳火。於是嘗試更換點火線圈和高壓線,但故障依舊。

相關資料:2012年雪佛蘭賽歐原廠維修手冊

從現象上看,故障非常類似間歇性缺火。既然點火線圈和高壓線都替換過,那麼只剩下火花塞了。火花塞雖然看上去很好,但還是決定成套替換了4支火花塞。這時,抖動消失。重新檢火花塞時,將懷疑重點放在了外觀熏黑的2缸火花塞上,該火花塞的中心電極下的陶瓷體裙部,明顯呈黑色,而正常的應為棕色或淺黃色。      www.ttkaiche.com

不良點火的火花塞陶瓷體溫度低,不能達到自潔,所以會積炭變黑。將該火花塞重新安裝在2缸上,缺火導致的抖動再次出現,數據中再次出現4缸缺火的數據。重新對該火花塞進行連續的跳火測試,發現會有間歇性不跳火。仔細觀察,發現在火花塞中心電極的陶瓷體裙部出現漏電的火花。看來裙部絕緣體漏電,是火花塞故障的原因。

通過這輛車,發現一些容易產生診斷誤導的地方。

(1)用診斷儀控制點火線圈做跳火實驗時,某些缸的點火線圈不能被驅動,例如該車2、3缸就不能被驅動跳火,而1、4缸可以驅動跳火,這很容易誤判為點火線圈故障。所以還是用發動機運行或啟動的方式進行跳火測試為妖

(2)發動機運行時,點火線圈外殼與搭鐵之間會出現電火花,類似漏電。同車型比較,現象相同,不要誤判為點火線圈漏電。

(3)不點火數據的缸序,與實際不符,所以診斷缺火時,要首先通過實際測試,找到正確缸序,避免誤判。

(4)火花塞檢查的方法是:看顏色,裙部顏色能夠反映點火的好壞或氣缸工作情況;看連續跳火的情況,判斷是否有間歇性斷火;看火花塞內裙部是否漏電;檢查火花塞電阻。

(5)長期油淹積炭的火花塞,會出現裙部漏電的現象,這也是火花塞壽命降低的一個原因。

故障排除:更換噴油器及火花塞,故障排除。