奇瑞風雲因多處故障導致加速時冒黑煙

行駛裡程超27.6萬km的2002年奇瑞風雲轎車。用戶反：映該車在發動機加速時冒黑煙，油耗高。

故障診斷：經試車故障確如用戶所述。引起該故障的主要原因包括燃油系統壓力太高或噴油器洩漏；進氣壓力傳感器失效或真空管堵塞；PCV閥發卡；進氣系統堵塞或進氣不暢；發動機控制單元內部元件工作不穩定；氧傳感器失效或工作不良；氣缸壓力超差。導致燃燒不完全；相關線路老化、短路或斷路，導致傳感器或執行器信號失真等。現場檢查發現該車加速時排氣管冒出濃濃黑煙。

連接故障診斷儀對發動機控制系統進行檢測，設備提示系統內存在氧傳感器相關故障碼。用戶反映該車曾在其他服務站更換了幾乎所有電控系統相關元件。只有發動機控制單元沒換，所以維修人員懷疑發動機控制單元工作不正常。現場檢查節氣門體發現，節氣門體噴入進氣岐管的燃油較多。且只要堵塞PCV閥的通氣孔發動機會立即熄火。此種情況表明該車怠速控制閥已經卡死。www.ttkaiche.com

發動機靠從PCV閥進氣保持怠速工況，而PCV閥正常工作時是不應該直接通大氣的，這也表明PCV閥被卡住。由於上述2個元件工作不正常，從而導致發動機控制單元空燃比控制失常。更換節氣門體和PCV閥後，試車發現發動機怠速運轉平穩，且斷開PCV閥，堵塞該通氣口對發動機的影響很小，說明故障判斷正確。但在重復急加速時，仍有黑煙冒出，我們分析可能是排氣管內以前留下的積炭。在車輛行駛20km後。再次重復急加速時，排氣管仍有黑煙冒出。根據該車的具體症狀，維修人員分析可能是氧傳感器工作不良。但用戶反映該車兩天前剛在別的服務站更換過氧傳感器，為了做到心中有底，維修人員決定還是拆下氧傳感器進行檢查。經檢查發現，原來上次的維修人員錯誤地將瑪瑞利發動機控制系統用的多點噴射系統的氧傳感器裝在了該車上。在更換正確的氧傳感器後試車，一正常，故障徹底排除。

維修總結：該車是一個綜合性故障，其他服務站之所有沒有排除，是因為他們懷疑什麼部件就試換一下，如果不行就再拆下來，接著試換其他可疑件。而且還誤將瑪瑞利多點噴射控制系統的氧傳感器裝到了單點噴射系統中，從而產生了系統不匹配的故障。這也提醒我們，在維修車輛時一定要多加思索，要善於考慮各零部件之間的關聯和影響，這樣才能順利快速地排除故障。