榮威550轎車突然怠速不穩

一輛1.8L排量，AT變速器的2010款榮威550轎車。車主自述從南寧購買了二手車開回來後，路上出現了怠速不穩的情況，來廠檢修。實際情況為：怠速時不穩，加速後表現正常，試車時發現，怠速時制動真空助力有明顯的下降，制動硬。

用KT600診斷儀檢查，發現發動機如下故障碼：

P0700 TCU請求亮MIL燈；

P0012進氣凸輪軸位置延遲；

P0017排氣凸輪軸位置跳動；

P0079排氣VVT電路對地短路或者斷路；

P0113進氣溫度傳感器對電源短路；

P0026進氣凸輪軸鎖止位置和運行不合理故障；

P0016進氣凸輪軸位置跳動；

P0300多缸失火發生；

P0303 3缸失火發生；

P0304 4缸失火發生。

詢問車主故障發生的過程，車主說在南寧買車時由於車無多少燃油，加滿油後往回跑，後來途中就出現這個故障現象，第二天一早就到我廠來報修。     根據從易到難，從簡到繁的原則，對該車的故障診斷，我們制定了如下力案：

判斷是否真的是某缸失火導致的故障→排除或者確定燃油品質的故障→確定或者排除VVT（可變氣門）→更換或者修理相關的傳感器或者執行器。

對一於多缸失火的情況，依次拔了1、2、3、4缸高壓線，發現每個缸都有工作，每拔下1個缸的噴油器插頭，發動機工作狀況都更加惡劣。由此初步判定此故障非噴油與點火的故障問題。但劣質燃油確實會導致失火的情況發生。而多缸失火，則會引起進氣與排氣凸輪軸的故障。於是抽出油箱裡的部分燃油，在場的三四個人一致認定，汽油的味道與平時我們汽油味要輕，懷疑是燃油品質的問題，於是抽出油箱裡所有的油（車主加的93號汽油），並加注了150元的優質97號燃油，拆下底盤下的燃油濾清器，發現從燃油濾清器裡面倒出來的油很髒！更換了燃油濾清器後，刪除故障碼，重新打火，發現故障現象沒有根本的改善。再次拆出火花塞與噴油器檢查，火花塞表現燃燒止常；噴油器在測試機上測試，發現噴油很平衡，沒有問題，沒有滴漏，沒有堵塞。

經多次刪除故障碼，再次啟動車子，發現始終有如下故障碼存在：

P0012進氣凸輪軸位置延遲；

P0300多缸失火發生；

P0301 1缸失火發生；

P0302 2缸失火發生；

P0303 3缸失火發生；

P0304 4缸失火發生。

至此，故障似乎“鎖定”在進氣凸輪軸上，根據“P0012進氣凸輪軸位置延遲”，是不是要換進氣凸輪軸驅動電磁閥呢？為了弄清楚間題所在，我仔細的看了數據流，終於發現一個值得注意的點“當前錯誤出現在點火線圈1上”，狀態是“激活”（如圖1所示）！雖然想不到這與進氣凸輪軸的關系，但是既然診斷儀報它有問題：“激活”狀態表明診斷儀認定它有問題啊！於是用絕緣鉗分別鉗起2、4缸的高壓線（如圖2所示），只聽高壓線與火花塞之間有“突，突，突”的火花跳動聲以及隨著把高壓線提高與放低時有“哒，哒”的電磁閥動作聲（提升最高使高壓線卡火花塞的筒不離開氣門室蓋孔），再把第4缸的高壓線提升、放低幾次後，發動機運轉竟然似正常了！叫旁邊的師傅去看實際的轉速，發現竟然穩定在850r/min左右。試車約4kim左右，沒有怠速不穩的情況發生，再次進入KT600診斷儀看發動機數據流，竟然“當前錯誤出現在點火線圈1上”的狀態為“未激活”。     www.ttkaiche.com

於是，這車的故障在“糊裡糊塗”的情況下，竟然“修”好了！換了機油，經過7天、1個月回訪，證實問題解決。       故障總結：以我個人的看法，這車的故障不是“糊裡糊塗”就修好了，回想起來，還是有一定的道理的。首先，這車的進氣系統（進氣凸輪軸）應該由於某種原因（下面本人推測其原因）導致卡在某個位置上，造成進氣正時不對，故而產生怠速不穩，這個推斷可以從這車在加速的狀況下動力損失很小（幾乎與正常車無異）的情況來側面驗證，且在車速比較高的時候，制動有所改善的情況可以驗證推斷。其次，通過上述用絕緣鉗鉗起高壓線（人為造成缺缸）過程中，進氣或者排氣電磁閥“哒、哒、哒”的動作聲，表明這車在失火的情況下進氣或者排氣電磁閥會相應的動作，進而推斷山於某種原因在長途行駛過程中（首推原因是加了劣質汽油），曾經嚴重失火過，失火過程中進／排氣電磁閥有大動作，由於機油壓等某種原因導致仁在某個位置，故而形成了怠速不穩的故障。再次，檢查這車的機油的時候，機油已經低於最低線了，更換機油後1個月回訪該問題從未再現。