紅旗CA7220E型轎車無怠速故障檢修

一輛行駛裡程超28萬km的1998年紅旗CA7220E型轎車。該車因發動機運轉不穩、怠速過高進維修站檢修。

故障診斷：接車後首先進行試車，發現發動機運轉不穩，怠速波動，有時轉速達3000r/min，實際上是無怠速，只有拔下節氣門傳感器插頭，怠速才能降至800r/min左右。用故障閱讀儀檢測，顯示進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器線路故障，且故障碼無法清除。www.ttkaiche.com

經檢查，節氣門回位正常，節氣門傳感器電阻、供電電壓及線路連接均正常，各管路無漏氣現象。更換空氣流量傳感器，故障現象無好轉。

檢查點火正時，正常。拆下怠速步進電機齒輪蓋板，啟動發動機，觀察齒輪狀況，齒輪自動轉動，發動機轉速也隨之上升，拔去節氣門傳感器插座，齒輪自動回位，發動機恢復怠速狀態。

這時只能懷疑電控單元（ECU）有問題。因為發動機的標准怠速轉速是由ECU設定的，在空調制冷工作和冷啟動時，由於發動機負荷增加等原因，ECU將修正到額定的標准怠速轉速，而現在發動機怠速轉速自動達到3000r/min，只有ECU發出提升怠速轉速的錯誤信號，怠速步進電機才會轉動打開節氣門，由此說明ECU有故障。

根據以上檢查情況，建議車主更換ECU。這時，車主講了一個新情況：該車不久前在修理店進行全車大修噴漆，裝配ECU時，不知因何原因ECU的端子斷了兩根，只好找來一個舊的ECU裝上。維修技師叫車主把原車的ECU拿來，插上ECU端子插座，發動機能啟動，但工作狀況不好。

經檢查，斷了的兩根端子一根是12號，即冷卻液溫度信號輸入端子，另一根是37號，即進氣溫度信號輸入端子。這兩根端子的作用是把傳感器的變化電信號輸入ECU，ECU據此修正發動機啟動時的供油量，以及對發動機運轉時的供油量、點火時間、怠速轉速等參數進行修正。如果不能恢復這兩個傳感器的變化電信號輸入，發動機將不能達到最佳空燃比，車輛無法正常行駛。

由於兩個端子已折斷，無法恢復，但更換ECU費用近萬元，車主難以承受。最後，維修技師決定修復ECU。小心地拆開ECU的塑料外殼；找兩根不同顏色的絕緣良好的導線，用焊錫分別焊接在12號、37號端子與ECU電路板的連接處；在ECU塑料外殼的相應位置鑽兩個小孔，將兩根導線從小孔引出，然後用密封膠封閉兩個小孔，以防止灰塵和水氣侵入；在ECU端子插座的線束中找出冷卻液溫度和進氣溫度信號的輸入導線，與從ECU裡引出的相應導線連接後包扎好。裝復試車，發動機工作狀況良好，一周後電話回訪，一切正常，證明故障徹底排除。