豐田埃爾法客車行駛時突然熄火、之後無法啟動

一輛行駛裡程約13萬km，車型為ANH20L，搭載2AZ發動機的2011年豐田埃爾法中型客車。用戶反映：該車行駛中突然熄火後，再也無法啟動。

檢查分析：維修人員通過溝通了解到，該車的故障是在高速公路加油站加油後出現的。根據這一情況判斷，很可能是燃油質量有問題。於是從油箱裡抽取一些燃油進行檢查，結果發現其品質正常。

為了進一步排除燃油問題，又用吊瓶內的燃油代替油箱內的燃油進行試驗，發現發動機還是無法啟動。這樣一來，燃油品質、燃油濾清器和燃油泵的問題都可以排除了。

啟動機運轉時，用發光二極管試燈檢測噴油器的控制信號，發現試燈不亮。是什麼原因導致發動機控制單元沒有輸出噴油控制信號呢？根據發動機的控制原理，有可能是發動機轉速信號和啟動信號有問題。做火花塞跳火試驗，發現4個缸的火花塞都沒有跳火，這說明是發動機控制單元沒有得到轉速信號。     拆下火花塞檢查，發現電極上積炭很多。打開機油加注蓋，發現氣門室內有很多油泥。懷疑是油泥影響了曲軸位置傳感器信號的采集，於是拆卸曲軸位置傳感器檢查，發現其外觀正常。清洗後重新安裝，啟動發動機，故障依舊。

調整思路，用GTS檢測發動機控制單元，發現故障碼為P0010—進氣凸輪軸相位執行器故障和P0000—啟動性故障。清除故障碼後再讀取，沒有故障。接著讀取發動機數據流，發現啟動信號和轉速信號都有。為什麼啟動信號和轉速信號正常，但發動機控制單元卻不輸出噴油信號呢？此時維修進入思路的盲區。難道是發動機防盜停機系統有問題？想到這裡，立即用GTS進入發動機停機系統讀取故障碼，沒有故障碼，讀取數據流也都正常。可以排除發動機防盜停機系統的問題。

根據上述檢測結果分析，結合故障碼考慮，推測會不會是凸輪軸位置傳感器沒有收到1缸上止點的信號呢？因為該車油泥很多，有可能是油泥太多導致了問題。     拆卸氣門室蓋檢查，發現氣門室內有很多油泥，轉動曲軸時，發現凸輪軸竟然不轉。檢查正時鏈條，發現正時鏈條斷了（圖2）。原來故障是由於正時鏈條斷裂導致發動機無法啟動。

故障排除：大修發動機，故障排除。