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江鈴全順汽油車誤加柴油故障排除

江鈴全順汽油車誤加柴油故障排除

一輛江鈴全順汽油車。該車輛怠速抖動並且有熄火跡象,加速無力,發動怠速穩定後,排氣歧管處、三元催化器處有燒紅現象。

診斷維修過程:此車是商品車,此故障是PDI(新車檢驗)移車時發現的。PDI部門的幾位師傅之前進行了故障排查,可是沒有效果,就打電話咨詢我們技術部門。一開始我們並沒有到現場,只是通過電話指導排查,當時他們並沒有說明排氣歧管與三元催化器處有燒紅現象,他們照我們所說進行了排查,可故障依舊。

後來我們到現場進一步診斷,接上IDS(福特專用診斷設備),無法通信,當時並未理會,直接驗證故障現象:起動後抖動很明顯而且要熄火,加速抖動且加速無力,一會兒時間,排氣歧管與三元催化器處就燒紅了。分析故障原因,判斷該車故障多是由電路引起,油路故障的概率很小,另外,因為是剛送來的商品車,三元催化器堵塞的可能性也不大。繼續用IDS進行檢查,無法通信;然後輸入PCM(動力系統模塊)零件號也沒有反應,後來想起,福特車要輸入通用的撕片號——“0000” 4個零,輸入後可以通信。進行自測,發現很多故障碼,但都沒有實質意義。再一問PDI的幾位師傅,他們在車輛電源接通的情況下,拔了有關的插頭。先清除故障碼,重新起動發動機,反復試了幾次後,重新自測,沒有故障碼。網絡測試也正常,從診斷接口測量,中、高速網絡電壓和電阻都正常,電源線、搭鐵線和信號線都正常。此時儀器已幫不了忙了,只有靠以往的維修經驗了。故障很明顯是缺缸引起,用排除法,先從油路開始,依次斷開噴油器插頭,每缸都工作,無明顯改變,後來把油軌和噴油器一起拆出來,起動發動機,沒有發現異常(噴油和霧化正常,也沒有滴油現象)。考慮到有燒紅現象,可以排除油路故障的可能,裝回噴油器和油軌。再把排氣歧管螺栓松開,起動發動機,故障依舊,三元催化器堵塞的可能性排除。

現在重點檢查電路,因為只有缺火有可能造成燒紅現象。依次斷開點火線圈插頭,每缸都工作,無明顯變化,後來借了其它新車的點火線圈裝上,故障依舊。拆下火花塞查看,基本正常,進行試火,沒發現異常,裝回火花塞。考慮到點火直接由PCM控制,也借了新車的裝上,重新調碼匹配。可換好檢測時,故障依舊。維修至此陷入僵局,明明看上去是缺缸故障,卻無法驗證。冷靜一下,判斷應該還是從缺缸角度考慮,懷疑是氣缸缸壓不足,但這是1輛新車,可能性不大。測量了氣缸壓力,從數據上看,氣缸壓力是正常的。最後還是懷疑火花塞有問題,從新車上拆下火花塞,換裝到故障車,起動發動機,故障排除。怠速穩定,加速正常,燒紅現象消失。事後想了一下,應該堅信開始的想法,直接從電路著手。點火弱,噴油正常時,沒能完全燃燒的汽油排到三元催化器處再燃燒,造成快速燒紅排氣歧管和三元催化器。再一想,新的火花塞怎麼會出現故障?問了PDI的師傅,說車剛來時是好的,沒油了,就加了一些柴油,後來發現該車是汽油車,把柴油放掉,重新加注的汽油。至此,可以判斷,是加錯油引起的火花塞故障。

維修小結:維修經驗和先進儀器同樣重要,兩者並用才能更快更好的解決問題。以上問題如果使用VMM(車輛檢測模塊),可以從點火測試波形中判斷出故障點,很快就能解決問題,不必走太多彎路。在以後的維修中要學會使用先進儀器,善用儀器,才能得到提高,才能學到經驗。柴油車加汽油的情況大家可能都遇到過,汽油車加柴油的處理可以此為參考。