別克賽歐車發動機起動困難 動力不足

故障現象一輛別克賽歐轎車，搭載C16NE多點燃油電噴發動機和AFl3—4自動變速器，累計行程不到8萬km，由於冷卻液溫度過高而來我公司維修。接車後發現機油中有水，且起動發動機後散熱器中不斷有氣泡翻出，初步判斷為氣缸墊沖壞或氣缸蓋腐蝕，所以，經過車主同意後，拆下氣缸蓋檢查，發現有多處不同程度的腐蝕。征得車主同意後，更換了氣缸蓋和進、排氣門等，維修好後起動發動機，發動機工作正常，冷卻液溫度也在正常范圍內，於是將該車交付給車主。但次日早晨，車主反映該機起動困難，且發動機起動著後怠速不穩，動力不足，排氣管有放炮現象。www.ttkaiche.com

故障診斷接車後首先驗證故障現象，發現有缺缸現象，當要著手檢查時，發動機又正常工作，變得怠速平穩，動力強勁了。由於車主有急事，於是就把該車開走。可到了第2天早上，上述故障現象又出現了，由於該車時好時壞，於是車主將該車留廠檢修。

經過初步檢查發現，正時安裝正確，機油液面和機油品質也符合要求，冷卻液液面正常，空氣濾清器不髒。接著檢查燃油壓力。在燃油進油管處接上1個三通，並連接燃油壓力表，將點火開關轉到0N位，燃油壓力為280 kPa，而且10 min後燃油壓力為210 kPa。由此可見，該車燃油系統的燃油壓力調節器、燃油泵、燃油濾清器等工作良好。將4個噴油器拆下，將其放在超聲波清洗機中清洗，並檢查噴油器的霧化和噴油量情況，均正常。然後裝好噴油器試驗，故障依舊。接著檢查氣缸壓力。拆下4個火花塞，接上氣缸壓力表起動發動機，發現各缸的氣缸壓力都能達到900 kPa。由此看出，氣缸壓力也正常。連接故障檢測儀對發動機電子控制系統進行檢測，沒有發現故障代碼；閱讀發動機數據流，也未發現異常。接著檢查點火系統，發現火花塞發黑，點火線圈發出的高壓火花有斷火現象。由此懷疑點火線圈有故障，但更換了點火線圈和火花塞後，依舊存在上述故障。

經過維修人員仔細分析後認為，該故障是在更換過氣缸蓋後才出現的，是不是氣缸蓋的原因引起的呢?於是再次拆下氣缸蓋，對各部件進行仔細檢查，發現進、排氣門安裝密封性良好，凸輪軸正常，只是氣門液壓挺桿有發卡現象。

故障排除更換一組氣門液壓挺桿後裝復發動機試車，發動機起動順暢，怠速平穩，動力充足。經過反復試車後，上述故障再未出現。

故障分析  由於該車在更換氣缸蓋時，沒有充分檢查液壓挺桿與氣缸蓋的工作面，使舊的液壓挺桿在新的氣缸蓋裡工作不順暢，從而使發動機進、排氣門間隙不穩定，而導致發動機進氣不足，排氣不暢，以致出現了上述故障。在此提醒廣大同行，在更換新件時，一定要檢查到位，不要犯同樣的錯誤。