大眾邁騰轎車OBD報警、發動機抖動

一輛搭載CEA缸內直噴發動機的2012年大眾邁騰轎車。用戶反映：該車在行駛過程中OBD報警燈亮起，同時出現發動機抖動現象。

檢查分析：使用故障診斷儀VAS6150進行檢測。

根據此故障提示，懷疑是燃油管路有問題，於是對燃油管路進行檢查，結果一切正常。更換火花塞和點火線圈，故障依然。再次使用VAS6150進行檢測，檢測中發現怠速時工作正常。讀數據流，進入01-04-04，發現沒有失火現象發生。

試車發現該車加速到2 000～3 000 r/min時發動機有明顯的抖動，並且發動機的轉速也上不去，將加速踏板踩到底，轉速也只有3 400 r/min左右。在正常的情況下，將加速踏板踩到底，轉速應該上升到4 000 r/min以上。再次使用VAS6150讀數據流，進入01-04-106，發現燃油高壓在怠速時只有0.7 MPa，在高速時只有8～10 MPa。正常情況下怠速時的燃油高壓應在3～5 MPa、而高速時應達到14 MPa左右。據此可以初步判定是高壓油泵出了問題。      www.ttkaiche.com

故除排除：更換高壓油泵後再次檢測，當車輛處於高速時燃油高壓為13～15 MPa，發動機抖動現象消失，故障徹底排除。

回顧總結：由於高壓油泵壓力不夠，當發動機處於高轉速時，供油不足，導致1個或多個氣缸檢測到失火，引起OBD報警。

該故障診斷過程基本合理，但是對於產生的失火故障碼，未能正確理解。實際上失火監測是通過發動機轉速傳感器G28實現，該車失火故障碼是由於高壓油泵壓力不足導致的功率下降，進而誤報了失火故障，是個偽故障碼。該故障的排除，需要了解TSI發動機低壓和高壓的燃油油路控制及構成。還需要了解的是，第二代高壓泵發生故障失效後，高壓管路會出現低壓壓力；而第三代高壓泵失效後，應急壓力也是高壓狀態。