大眾新朗逸車發動機怠速不穩

行駛裡程約2.4萬km，裝配CSR發動機的2014年大眾新朗逸1.6 L轎車。客戶反映：該車正常行駛途中接通前照燈開關後發動機怠速不穩，其他一切正常。

故障診斷：接車後，首先試車，故障現象屬實，同時發現將鼓風機開到最大擋或接通後窗加熱後，發動機怠速不穩現象更加明顯。根據故障現象分析，該故障應該和發電機、蓄電池、相關線路或搭鐵不良有關。首先測量蓄電池電壓，為14 V，正常。利用故障檢測儀讀取故障代碼，無故障代碼存儲。讀取相關數據流發現，發動機控制單元內發電電壓和發電機負荷者旺常，接通用電器後發電機負荷正常增加。

通過上述檢查，認為導致該故障的可能原因是相關線路搭鐵不良。檢查相關搭鐵點，沒有發現有接觸不良的情況。檢查過程中發現斷開發電機傳動帶後，故障消失，但使用大功率用電器時，故障重現。

再次讀取發動機數據流，發現發動機怠速時，發動機負荷、進氣量、進氣壓力都偏低，特別是進氣歧管絕對壓力為25 kPa（正常值約為30 kPa）。對比故障車和正常車的發動機數據流發現還有一個數據不正常，“氣缸列一進氣凸輪軸調整相位”，正常車這組數據約為0°左右，故障車為－13.45°，相差很大。www.ttkaiche.com

查閱相關資料得知，CSR發動機配備進氣凸輪軸VVT調節，懷疑VVT調節不正常，更換了VVT正時調節器和凸輪軸後試車，故障還未排除，發動機數據流也未發生變化。

查閱該車維修記錄發現，該車最近曾經更換過曲軸後油封，於是拆下自動變速器檢查曲軸，發現曲軸位置傳感器信號輪和曲軸偏差2個齒。

故障排除：更換曲軸後油封，正確安裝曲軸位置傳感器信號輪後試車，故障徹底排除。