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奧迪A8發動機抖動嚴重、故障燈點亮

奧迪A8發動機抖動嚴重、故障燈點亮

一輛行駛裡程約12.6萬km,配置BFM發動機,09E變速器的2005款奧迪A8轎車。用戶反映:該車發動機啟動正常,行駛大約20km後發動機抖動嚴重,同時發動機故障燈點亮。

故障診斷:詢問車主得到的信息是,該車因高溫更換節溫器後出現該問題。使用VAS5052檢測發動機控制系統,有5個故障碼:16497,進氣溫度傳感器G42信號太大(偶然);17544,汽缸列組1長期燃油修正混合氣太稀;17546,汽缸列組2長期燃油修正混合氣太稀;17786,隨機檢測第8缸不發火(偶然);17765,隨機檢測到第1缸不發火(偶然)。讀取發動機數據流:20組4個顯示區全部顯示為曲軸轉角滯後3°,03組顯示1區640~720r/min變化,顯示2區3.8~6 . 2g/s變化,顯示3區2.7%~5.9%變化,顯示4區13.50 15組顯示1區297,顯示2區1,顯示3區0。 16組顯示1區0,顯示2區0,顯示3區0。17組顯示1區0,顯示2區0。www.ttkaiche.com

踩加速踏板時數據流15、 16、 17組的數據均沒有變化,松加速踏板後15組顯示1區的數據變成1,其他數據均沒有變化。根據這樣的數據顯示多半是點火系統出了問題,這樣就拆卸火花塞,發現第1缸火花塞的工作狀態很好,並呈棕紅色,嘗試更換點火線圈,無效,故障現象依舊沒有改變。此時再觀察數據流,奇怪的是所有數據均正常,其中15、 16、 17組數據全部為0,且在加速的時候無變化。

由於發動機熄火後一切正常,無法實施有效的檢測,無奈之下只有進行路試。大約行駛20min後遇紅燈停車時,發現發動機抖動且故障燈點亮,讀取發動機故障碼,同上一次的故障相同,數據流巧組顯示1區由之前的297變成了45、 16、 17組數據均為0。根據故障碼的提示更換全部點火線圈和火花塞,啟動發動機,正常,無抖動現象,發動機故障燈不再點亮。此時車主有事情要求立即提車,無可奈何只有交車。車主將車開走後大約20min打電話反映:故障燈再次點亮並且發動機抖動,要求我們到現場解決。到達現場發現,發動機抖動嚴重(缺缸),故障燈也被點亮。

讀取發動機控制系統故障碼與前兩次的故障含義完全的不一樣,且故障碼只有兩個:17748,曲軸/凸輪軸信號順序錯誤;17746,凸輪軸位置傳感器(G40)正極斷路或短路。由於該車此時不能回廠進行維修,與車主協商並告知如果再出現此現象,熄火後再啟動。兩天後該車進廠維修。就這樣根據故障碼的提示並咨詢後,確定該故障碼的出現可能是發動機的正時錯誤引起的。再次回憶該車是在更換節溫器後才出現的故障,難道真的是正時出現了錯誤?為了驗證判斷,重新對該車發動機正時進行檢查校對,轉動曲軸到標記處(該款發動機配氣正時與奧迪C5的V6發動機一樣,凸輪軸兩側大眼向內並水平,如果較小的眼向內則必須再轉動360°)。

此時發現該車的凸輪軸正時不在水平位置,而且汽缸列組1比汽缸列組2滯後三顆齒。對該車的正時重新校對。經重新校對,檢查正時無誤後,重新啟動發動機,此時發動機運轉平穩,不再抖動。讀取故障碼,故障碼此時已經變成偶然性的,清除故障碼後試車,行駛20min左右故障沒有再現。次日,該車故障燈再次點亮,但是發動機不再抖動。

讀取故障碼只存在一個故障碼:17544,汽缸列組1長期燃油修正混合氣太稀。為什麼讀取了幾次的故障含義都是不一樣的?仔細研讀故障含義覺得,燃油修正主要是由空氣流量傳感器、氧傳感器、冷卻液溫度傳感器來完成的,但是觀察數據流的變化,以及使用萬用表對傳感器和線路的檢查判斷,傳感器和線路不存在故障。那麼引起這樣故障的元件也只有執行器了,然而點火線圈和火花塞也已經全部更換完畢,剩下的只有噴油器還沒有全部細致地檢查了,拆卸噴油器並在實驗台上進行檢查,得到的結果為該車的噴油器霧化不良。使用超聲波清洗後裝復,進行路試,大約行駛80km沒有再次出現故障。