馬528轎車電動水泵故障波形分析

一輛配備N52發動機的2011年華晨寶馬528Li轎車。用戶反映：該車發動機冷卻液溫度間歇性過高，發動機故障燈點亮。

檢查分析：維修人員接車後經過簡單檢查，即發現發動機冷卻液已經溢出，這說明發動機曾經高溫沸騰。

連接專用：診斷儀，讀取車輛故障信息，發現存有“發動機控制單元與電動水泵之間通訊故障”的提示。

首先來了解一下N52發動機的智能熱管理系統，其發動機控制單元可以根據實際冷卻需求來控制電動水泵的工：作，在某些情況下甚至可以完全關閉電動水泵。在溫度調節！方面，智能熱管理系統可以通過不同特性曲線控制電動水泵，從而根據行駛狀況調節發動機溫度。

N52發動機共有4種溫度控制模式：

①經濟模式，該模式下氣缸蓋溫度最高可達112℃，發動機內部摩擦減小，有！助於降低油耗；

②正常模式，該模式下冷卻液的最高溫度為105℃;

③高級模式，該模式下冷卻液的最高溫度為95℃;

④高級十KFT模式，該模式下氣缸蓋溫度降至80℃，從而提：高容積效率，使發動機扭矩得到提高。     維修人員查閱N52發動機的電路圖，得知電動水泵插接器的1號端子為搭鐵，2號端子為30號常電，3號端子為BSD信號線，端子4點火開關。

連接示波器觀察電動水泵各端子的信號以及工作電流，將冷卻液添加充足後啟動發動機，冷卻液溫度逐漸上升並進入大循環，溫度始終在正常范圍內，並未發現異常。

直到反復試車大約2h後，冷卻風扇高速運轉，發動機冷卻液溫度持續上升到112℃以上，並且仍在繼續攀升，此時通過采集到的波形發現電動水泵電流為0 mA，說明電動水泵沒有工作，但此時水泵的電源及控制信號均是｛正常的，說明水泵內部出現故障。

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