廣州本田雅閣2.4間歇性起動困難

故障現象一輛2009年產廣汽本田雅閣2.4車，行駛裡程約為18萬km，因間歇性地出現發動機起動困難的故障現象而進廠檢修。

故障診斷 接車後，試車驗證故障。接通點火開關，起動發動機，發動機順利起動。經詢問駕駛人得知，該車間歇性起動困難的故障多發生在冷車起動時，故障發生時需反復起動多次，發動機才能起動著機，著車後車輛行駛正常。

連接HDS調取故障代碼，得到2個故障代碼（圖1）。本著由簡到繁的故障診斷原則，首先對故障代碼P1659進行排查。分析可知，造成電子節氣門（ETCS）控制繼電器關閉故障的可能原因有：繼電器及其相關線路故障；ECM故障。

檢查相關熔絲，熔絲未熔斷且插接牢靠；對繼電器及其相關線路進行仔細測量，均正常，排除了繼電器及其相關線路存在故障的可能。

接著，維修人員對ECM重新設定，但故障依舊。再次調取故障代碼，發現原有故障代碼並未消除，並新增了故障代碼P2118（圖2）。由於對故障代碼P1659的排查陷入僵局，維修人員決定先排查故障代碼P060A。

查看故障發生時的凍結幀數據（圖3），發現冷卻液溫度傳感器1（ECT1）的數據為-40 ℃，而冷卻液溫度傳感器2（ECT2）的數據為54 ℃。此外，還發現進氣溫度傳感器（IAT）的數據也為-40 ℃。顯然ECT1和IAT的數據有問題。

分析可知，ECT1和IAT同時損壞的可能性不大，但本著認真負責的態度，維修人員還是詳細檢查了ECT1、IAT及相關線路，均正常。由此判斷故障原因可能是ECM故障或存在電磁干擾。結合該車的故障現象判斷存在電磁干擾的可能性較大。

電磁干擾通常由加裝的設備導致，仔細檢查車輛並詢問駕駛人，確認該車並沒有加裝設備。維修人員又詢問了故障發生的時間及車輛近期的維修情況，得知近期曾在其他修理廠更換過火花塞。拆下火花塞檢查，發現火花塞為副廠件，維修人員懷疑火花塞的質量有問題，產生了電磁干擾。

故障排除 更換火花塞後將車交還給駕駛人。2周後進行電話回訪，確認故障未再出現，故障徹底排除。