新款奔馳ML320車輛行駛途中自動熄火

車型：166 062，配置276821發動機。

VIN：WDCDA6CBXE×××××××。

行駛裡程：3000km。

故障現象：車輛在正常行駛中突然熄火，再次啟動無法啟動。

故障診斷：到達救援現場時，車輛停留在馬路中央。試著啟動車輛，啟動機運轉與啟動征兆明顯，就是無法啟動。只能拖回公司。之後連接STAR-D進行診斷，只測得ME發動機電子設備（N3/10）有當前故障，如圖1所示， 故障即被鎖定在發動機這一塊。基於其新車，考慮到機械方面出現故障不大可能，正如測得的故障所示：4個進排氣凸輪軸調節器Y49/4、Y49/5、Y49/6、Y49/7對地短路，當前；流量調節閥Y94與發動機油泵閥門Y130，旁通風門轉換閥Y101都對地短路，當前。

圖1 發動機故障碼

分析故障碼， 先對4 個進排氣凸輪軸調節器和流量調節閥等做進一步引導檢測，分別激活4個電磁閥Y49/4、Y49/5、Y49/6、Y49/7，無任何反應，顯示可能的原因和引導提示：（1）可能凸輪軸調節電磁閥Y49/4、Y49/5、Y49/6、Y49/7的耗電量過大，損壞；（2）連接到凸輪軸調節電磁閥Y49/4、Y49/5、Y 4 9 / 6 、Y 4 9 / 7的導線有短路或搭鐵；（3）發動機控制模塊損壞或內部故障。

根據診斷系統的引導，繼續分析引導提示。因為是新車，這麼多的電磁閥要是一下子損壞掉，那也是不大可能的事情。那麼暫時就把第一個原因排除掉了。分析第二個提示：4個凸輪軸調節電磁閥，包括流量調節閥Y94、發動機油泵閥門Y130與旁通風門轉換閥Y101的導線有短路或搭鐵。這倒是很有可能的，這時就需要查看WIS電路圖了，如圖2所示。4個進排氣凸輪軸調節器Y49/4、Y49/5、Y 4 9 /6 、Y 4 9 / 7分別共用兩個節點Z7/38z1、Z7/35z1。再看Y130的節點為Z7/36z1。根據旁邊的圖示說明，這些節點都屬於87節點，也就是說，這些線路都是通過發動機的87號繼電器的供電電壓供電的。

圖 2 發動機控制模塊N3/10電路1

繼續看電路圖（如圖3所示），不出所料，在控制模塊的F端1、3、5針腳就是87號繼電器的供電電壓。接著，用萬用表分別檢測4個電磁閥插頭的2號針腳有無12V電源，測量都無電源。

圖3 發動機控制模塊N3/10電路2

了解大致情況後准備先拆下發動機控制模塊查看一下，當端起發動機控制模塊時。猛地發現發動機控制模塊後面的線束有火花冒出。從安全及損壞程度考慮，立即斷掉蓄電池負極。再次檢查剛才冒火花處，不再有火花冒出。剝開線束，觀察破皮線束線徑、顏色與所對應的發動機控制模塊針腳位置（如圖4所示），相比較電路圖所示，完全一樣。故障點找到了，問題也就應該解決了。但仔細一想，既然都已經搭鐵，冒火花了，那上游的保險絲估計也已經斷掉了，查看f214保險絲在發動機艙保險絲盒與繼電器模塊（F58）裡。拔出來看，確實已經是似斷非斷的熔在一起了。

圖4 位於N3/10後方的破損線束

故障排除：維修破損線束，更換保險絲。這時我考慮了一下，為什麼好好的線束會破皮呢？近距離用工作燈觀察，發現此發動機線束與線束鐵支架邊緣靠在一起，且有股拉力，發動機長期震動，發生摩擦，導致電源線破皮搭鐵。重新繞走，固定線束。刪除故障碼，啟動發動機，發動機運轉正常。

故障總結：在維修過程中對診斷儀的故障引導功能加強分析，就會少走彎路，遇到問題還是要結合診斷儀提示和維修經驗，綜合分析，解決問題。