原理 ： 以吸入的空氣量作為控制噴油量的主要因素。 A、流量式電控汽油噴射系統（L型） 將空氣流量轉變為電信號輸送到電腦，由電腦控制噴

四沖程往復活塞式內燃機在四個活塞行程內完成進氣、壓縮、作功和排氣等四個過程，即在一個活塞行程內只進行一個過程。因此，活塞行程可分別用四個過程命名。

四沖程柴油機的工作循環同樣包括進氣、壓縮、作功和排氣等四個過程，在各個活塞行程中，進、排氣門的開閉和曲柄連桿機構的運動與汽油機完全相同。只是由於柴油

二沖程內燃機的工作循環是在兩個活塞行程即曲軸旋轉一周的時間內完成的。在四沖程內燃機中，常把排氣過程和進氣過程合稱為換氣過程。在二沖程內燃機中換氣過程

1．第一行程活塞由下止點移至上止點。 當活塞還處於下止點位置時，進氣孔和排氣門均已開啟。掃氣泵將純淨的空氣增壓到0.12～0.14MPa後

電控汽油噴射系統主要組件的構造 波許公司設計生產的幾種電子控制汽油噴射系統已被廣泛地用於各國生產的汽車上。 此外還有一些國家也研制開發了多種

機械增壓系統 電控汽油噴射式發動機上所采用的一種機械增壓系統示意圖。圖中機械增壓器6為羅茨式壓氣機，由曲軸帶輪12經傳動帶和電磁離合器帶輪11驅

渦輪增壓系統 渦輪增壓系統分為單渦輪增壓和雙渦輪增壓 1. 單渦輪增壓 渦輪增壓系統分為單渦輪增壓系統和雙渦輪增壓系統。只有一個渦

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LPG供給系統組成 及工作原理 LPG供給系統與CNG供給系統有很多相同之處。目前國內外大多數廠家生產的車用LPG供給裝置與CNG供給裝置的基本

發動機機油壓力報警燈工作原理 當探測到發動機機油壓力降至異常低值時，機油壓力警告燈即向駕駛員報警。機油壓力開關安裝在油底殼內或氣缸體上，探測主油道中

什麼是CNG(壓縮天然氣）發動機 CNG 即壓縮天然氣（Compressed Natural Gas,簡稱CNG）是天然氣加壓並以氣態儲存在容器中。

發動機是汽車的動力裝置,發動機的類型很多，結構各異，適應不同車型的需要,但發動機的工作原理都一樣。下面我們來簡單了解一下4沖程的發動機的工作原理。

配氣機構的功用 配氣機構的功用是按照發動機各缸工作過程的需要，定時地開啟和關閉進、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進