發動機機械增壓系統工作原理

電控汽油噴射式發動機上所采用的一種機械增壓系統示意圖。圖中機械增壓器6為羅茨式壓氣機，由曲軸帶輪12經傳動帶和電磁離合器帶輪11驅動增壓器6工作。空氣經增壓器增壓後再經中冷器7降溫，然後進入氣缸。當發動機在小負荷下運轉時不需要增壓，這時電控單元(ECU)17根據節氣門位置傳感器3的信號，使電磁離合器斷電，增壓器停止工作。與此同時，電控單元向進氣旁通閥5通電使其開啟，空氣經旁通閥及旁通管道進入氣缸。爆燃傳感器9安裝在發動機機體上，它將發動機發生爆燃的信號傳輸給電控單元，電控單元則發出相應的指令減小點火提前角，以消除爆燃。

在機械增壓器當中，羅茨式壓氣機最廣為人知。它由轉子、轉子軸、傳動齒輪、殼體、後蓋和齒輪室罩等構成。在壓氣機前端裝有電磁離合器及電磁離合器帶輪。在羅茨式壓氣機中有兩個轉子。發動機曲軸帶輪經傳動帶、電磁離合器帶輪和電磁離合器驅動其中的一個轉子，而另一個轉子則由傳動齒輪帶動與第一個轉子同步旋轉。轉子的前後端支承在滾子軸承上，滾子軸承和傳動齒輪用合成高速齒輪油潤滑。在轉子軸的前後端裝置油封，以防止潤滑油漏入壓氣機殼體內。

羅茨式壓氣機的轉子有兩葉的，也有三葉的。通常兩葉轉子為直線型，而三葉轉子為螺旋型。三葉螺旋型轉子有較低的工作噪聲和較好的增壓器特性。在相互嚙合的轉子之間以及轉子與殼體之間都有很小的間隙，並在轉子表面塗敷樹脂，以保持轉子之間以及轉子與殼體間較好的氣密性。轉子用鋁合金制造。

羅茨式壓氣機的工作原理

當轉子旋轉時，空氣從壓氣機入口吸入，在轉子葉片的推動下空氣被加速，然後從壓氣機出口壓出。出口與進口的壓力比可達1.8。羅茨式壓氣機結構簡單、工作可靠、壽命長，供氣量與轉速成正比。

電磁離合器安裝在傳動帶輪中。電控單元根據發動機工況的需要，發出接通或切斷電磁離合器電源的指令，以控制增壓器的工作。當接通電源時，電磁線圈通電，主動板吸引從動摩擦片，使離合器處於接合狀態，增壓器工作。當切斷電源時，電磁線圈斷電，主動板與從動摩擦片分開，增壓器停止轉動。